汽车发电机测量 *** /汽车发电机怎么测量好坏图解

拆下来汽车发电机怎么检测好坏

1、答案：检测拆下来的汽车发电机好坏，可通过以下几种 *** 。外观检查：查看发电机外壳有无破损、裂缝，接线柱是否松动、氧化等。若有明显损坏，可能影响其正常工作。万用表测量：用万用表电阻档测量发电机绕组电阻。正常情况下，各绕组之间及绕组与外壳之间电阻应符合规定值。

2、用万用表检测汽车发电机好坏，可通过检测发电机整体发电量、转子、定子、整流器及碳刷来判断。检测发电机整体发电量：打着车后，用万用表检测电瓶电压，若电压不超过13伏，则属于不发电状态。再测发电机这头的发电量，若同样未超过13伏，则证明发电机损坏。

3、汽车单线发电机的好坏可以通过以下步骤进行检测：目视检查：首先检查发电机的外壳，看是否有裂纹或烧焦的痕迹。接着观察碳刷的磨损情况，确保碳刷长度不低于标准值（通常应≥10mm），并检查接线端子是否有氧化或松动现象。同时，还需检查发电机的线路连接是否牢固，以及轴承和转动部分是否灵活。

发电机励磁线怎么测量

1、电压测试法是一种常用的发电机励磁线测量 *** 。具体操作如下：首先，将万用表的旋钮旋至直流电压50V的档位，然后测量发电机上的电枢接线柱的电压值。操作时，万用表的正表笔需接触发电机电枢接线柱，而负表笔则需接地。当发动机运转速度提升时，万用表的指针也应随之上升，从而反映出电压值的相应变化。

2、转子总成（励磁绕组）的检测励磁绕组断路、短路故障的检测 *** ：两表笔分别接在两个滑环上，测量励 A、先拆卸发电机电枢接线柱线（+），将正表笔接外壳，负表笔接电枢接线柱（+）。

3、将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。

4、最粗更大的一根是火线，就是发电机的输出线（正极），发电机的输出负极是它的外壳，还有1根或2根较细的是励磁线，和电压调整器相接，一般标注“磁场”。判断发电机发不发电最简单 *** 就是着车后，控制转速在1000rpm左右，断开电瓶正极，要是不熄火，大灯能亮就说明发电机没问题。

如何用万用表检测汽车发电机好坏

1、用万用表检测汽车发电机好坏，可通过检测发电机整体发电量、转子、定子、整流器及碳刷来判断。检测发电机整体发电量：打着车后，用万用表检测电瓶电压，若电压不超过13伏，则属于不发电状态。再测发电机这头的发电量，若同样未超过13伏，则证明发电机损坏。

2、外观检查：查看发电机外壳有无破损、裂缝，接线柱是否松动、氧化等。若有明显损坏，可能影响其正常工作。万用表测量：用万用表电阻档测量发电机绕组电阻。正常情况下，各绕组之间及绕组与外壳之间电阻应符合规定值。若电阻为无穷大，说明绕组断路；若电阻过小或为零，则可能存在短路。

3、最常用的 *** ：把万用表（更好是电磁式万用表）接在蓄电池两端，先不要发动汽车，电池电压应该在12v以上（包括12v），再发动汽车，观察万用表电压值，应该在3-5秒钟以内上升到14v，说明你发电机和的调节器是好的。

4、 *** 一：使用万用表电压挡进行检测首先，将万用表的旋钮调至直流电压30V挡，接着将红表笔连接至发电机的“电枢”接柱，黑表笔则接触外壳。在发动机运转至中速以上时，观察万用表的读数。

5、其次，可以使用外接电流表进行检测。如果汽车仪表板上没有电流表，可以连接一个外接直流电流表来进行检测。通过电流表的读数，可以判断发电机的工作状态是否正常。此外，在没有万用表和直流电流表的情况下，还可以使用试灯法进行检测。

6、 *** ：在发电机不拆开的情况下，用万用表测量发电机各接线柱之间的电阻值，就可以初步判断发电机是否有故障。其 *** 是：用万用表RxI档测试发电机“F’’（磁场）与“一”（搭铁）之间的电阻值，以及发电机“＋”（电枢）与“一”（搭铁）之间的正、反向电阻值，正常情况下其电阻值符合有关规定。

汽车发电机不启动测量发电机电路好坏?

在汽车发电机不启动的情况下，要测量发电机电路的好坏，可以采用以下步骤：检查发电机输出端的接线是否正确。通常情况下，发电机输出端连接到一个三相插座上，插座的三个孔分别对应着三根火线（通常用红色或黄色表示），以及一个零线（通常用黑色或蓝色表示）。如果接线不正确，可能会导致电路短路或断路。使用万用表测量发电机的输出电压。

如果判断发电机不发电，首先需要检查励磁电流是否正常。对外置调节器的发电机，可以使用万用表测量F接线柱是否有所电压信号，测量时将点火开关置于二档位置。在发电机未转动的情况下，F接线柱的电压应比电瓶静态电压低约0.6V。

首先，使用万用表测量电压。如果电压在15V到13V之间，这表示电压处于正常状态。如果电压低于这个范围，说明发电机可能存在故障。为了进一步确认故障，可以打开点火开关，并使用铁制品触碰发电机的滑轮。

汽车发电机怎么测量好坏

用万用表检测汽车发电机好坏，可通过检测发电机整体发电量、转子、定子、整流器及碳刷来判断。检测发电机整体发电量：打着车后，用万用表检测电瓶电压，若电压不超过13伏，则属于不发电状态。再测发电机这头的发电量，若同样未超过13伏，则证明发电机损坏。

答案：检测拆下来的汽车发电机好坏，可通过以下几种 *** 。外观检查：查看发电机外壳有无破损、裂缝，接线柱是否松动、氧化等。若有明显损坏，可能影响其正常工作。万用表测量：用万用表电阻档测量发电机绕组电阻。正常情况下，各绕组之间及绕组与外壳之间电阻应符合规定值。

测蓄电池电压：测量蓄电池静态电压后，起动发动机并略高于中速运转，再次测量电压。若指针仍为静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器。220V汽油发电机测试：启动发电机但不接负载，测输出电压，正常应在198 - 242V之间。

使用电压表测量电池电压：正常工作时，电压应在13伏左右或更高。若电压在13到14伏之间波动，表明发电机状态良好。电压不变或下降可能意味着发电机存在问题。检查发电机温度：启动引擎几分钟后触摸发电机。若发电机异常烫手，可能是轴承磨损或绝缘铜绕组损坏，这些都是发电机故障的预兆。

汽车单线发电机的好坏可以通过以下步骤进行检测：目视检查：首先检查发电机的外壳，看是否有裂纹或烧焦的痕迹。接着观察碳刷的磨损情况，确保碳刷长度不低于标准值（通常应≥10mm），并检查接线端子是否有氧化或松动现象。同时，还需检查发电机的线路连接是否牢固，以及轴承和转动部分是否灵活。

怎么用万用表测量发电机是否发电

首先测量发电机的线圈阻值是否正常。有无接地，再量输出电压是否正常，在发电机不拆开的情况下，用万用表测量发电机各接线柱之间的电阻值，就可以初步判断发电机是否有故障。

判断发电机是否发电使用万用表测量发电机的输出端子，检测是否存在交流电压。若万用表显示有交流电压，则说明发电机正在发电；若无交流电压，则发电机可能未正常工作。判断发电机是否损坏测量线圈阻值：使用万用表测量发电机内部的三个线圈的阻值，判断它们是否相同。

测量发电机是否发电，可以用万用表测量出来。首先弄清楚发电机所发出的电是直流电还是交流电。如果是直流电，就要将表拨至测量直流—DC500伏档（图中2）。如果是交流电，就要将表拨至测量交流～AC500伏档（图中1）。

要检测汽车发电机是否发电，可以在车辆运行时使用万用表。将万用表拨至直流电压30V档，红色表笔连接到发电机的“电枢”接柱，黑色表笔接触发电机外壳。确保发动机转速在中速以上，对于12V电气系统，电压标准应接近14V，而对于24V系统，则应接近28V。