CVT变速箱耐用吗?
丰田10速cvt变速箱，你值得拥有！ 谈到市面上常见的车型，丰田10速cvt变速箱的可靠性和耐用性可是中上水平哦！它表现得非常出色，但咱们还是要客观地分析一下它的优缺点。 它的优势可不少！起步加速快，性能稳定高，变速比范围更广，手动模式一档可固定。
低功率低扭的发动机搭配CVT变速箱似乎没有什么问题。 毕竟这些车型大多都是买来当买菜车的，而且经常在柏油路上行驶。从目前配备CVT变速箱的车型来看，使用最多的是日系车。日系车都配备CVT变速箱，看中的是CVT变速箱无级变速的优点，可以让发动机一直保持在经济转速。 在燃油经济性方面也有优势。
没有证据证明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，而日产Jetec国产后的CVT近两年质量不稳定，投诉量也比较多，主要原因是JetecKeCVT采用了所谓的副变速箱结构，为了提高CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。
为什么CVT容易坏,日系车却一直在用
1、CVT容易坏的原因 不过由于它是钢带或者是钢链进行连接，通过摩擦力来传递动力的，所以它的缺点也很明显，钢链和钢带在使用过程中会存在磨损，承受大扭矩时甚至会直接断掉。
2、CVT变速箱最突出的优点就是相对来说比较平顺，动力输出连贯。同时体积小，重量轻，成本低，较为省油，但是缺点也很明显，CVT变速箱的核心就是钢带，钢带的摩擦力上限决定了CVT变速箱可承受的更大扭矩较低，同时在试驾驾驶的过程中，由于无极变速的原因，较为缺乏驾驶乐趣。
3、变速箱内部配件磨损产生大量的碎屑，导致电磁阀和油泵损坏。还有就是CVT变速箱的口哨声算不算问题？前几年，日产、本田、丰田、奇瑞，包括奥迪的CVT都被曝光过此类异响，可以说已经是通病了，多数都发生在低档位升档或者低档位降档区间，有的是较明显的“啸叫”声有的是不明显的“吹口哨”。
4、对比一下就会发现，同排量的自然吸气发动机要比涡轮增压发动机小很多。日本车让人觉得好开。其中一个关键因素是良好的加速体验。你加满油就可以走了。这背后真的是CVT变速箱的功劳。使用cvt变速箱的日系车，自吸气发动机，缺少涡轮增压发动机的突然动力，行驶平稳。搭配CVT变速箱，驾驶起来会更加舒适。
5、Cvt变速箱或多或少会用到。日系车偏爱cvt是有原因的。Cvt变速箱重量轻，结构简单，动力输出稳定，节油省心明显。CVT优势正好符合日系车的理念。我们知道日系车非常注重质量和燃油经济性，选择cvt也是合理的。
6、日本汽车更喜欢CVT的变化。这也是最关键的一点：车辆的调节和试验成本较低。新开发的汽车的调节相当繁琐，而真正的CVT可以使其更具容错性，可以使发动机在所有速度下都处于良好的工作状态，这就是CVT效率低但油耗低的奥秘所在。此外，CVT传动带有两种类型，链条型和皮带型。
CVT变速箱的故障率很高吗
1、CVT变速箱的故障率很高吗？ 没有证据证明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，而日产Jetec国产后的CVT近两年质量不稳定，投诉量也比较多，主要原因是JetecKeCVT采用了所谓的副变速箱结构，为了提高CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。
2、CVT变速箱的故障率很高吗 没有证据表明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，但日产Jetec国产后的CVT质量不稳定，主要原因是捷达柯CVT采用了所谓的二级变速箱结构，为了增加CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。 导致出现加速异响、挫折打滑等故障，不能因为一家公司的产品不合格就彻底放弃CVT。
3、CVT变速箱现在不太容易损坏，但耐用性因具体型号而异；CVT变速箱大修费用根据维修项目不同，价格在5000元至8000元不等。具体如下：CVT变速箱的耐用性整体情况：目前CVT变速箱的耐用性较高，与15年前相比，技术迭代显著提升了其可靠性，日常使用中不易出现严重故障。
4、CVT变速箱现在的耐用性比较高，不太容易损坏，但具体还得看型号，大修一次价格比较昂贵。CVT变速箱的耐用性 在15年前，CVT变速器的耐用性确实比较差，容易损坏。但是随着这几年技术的迭代，CVT变速箱的技术已经得到了显著提升，耐用性也随之提高，现在已不太容易损坏了。
CVT变速箱的故障率很高吗?
1、CVT变速箱的故障率很高吗？ 没有证据证明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，而日产Jetec国产后的CVT近两年质量不稳定，投诉量也比较多，主要原因是JetecKeCVT采用了所谓的副变速箱结构，为了提高CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。
2、CVT变速箱的故障率很高吗 没有证据表明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，但日产Jetec国产后的CVT质量不稳定，主要原因是捷达柯CVT采用了所谓的二级变速箱结构，为了增加CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。 导致出现加速异响、挫折打滑等故障，不能因为一家公司的产品不合格就彻底放弃CVT。
3、其他零件：除钢带外，CVT变速箱的其他部件（如齿轮、轴承等）耐用性较高，故障率较低。CVT变速箱大修费用钢带更换：以日产CVT变速箱为例，若需拆解变速箱更换钢带，费用约为5000元。此项目涉及核心部件更换，工艺复杂，成本较高。
4、CVT变速箱现在的耐用性比较高，不太容易损坏，但具体还得看型号，大修一次价格比较昂贵。CVT变速箱的耐用性 在15年前，CVT变速器的耐用性确实比较差，容易损坏。但是随着这几年技术的迭代，CVT变速箱的技术已经得到了显著提升，耐用性也随之提高，现在已不太容易损坏了。
5、核心部件的局限性：CVT变速箱的钢带是易损件，因其无法承受过大扭矩且耐用性较低。多数CVT变速箱在行驶8万公里后需更换钢带，否则可能断裂。除钢带外，其他零件（如锥轮、液压系统）的耐用性较高，故障率较低。
6、日产三缸奇骏CVT变速箱故障问题较为突出，主要表现为高故障率、典型故障场景及多重诱因，具体如下：故障率与典型表现中国汽车质量网2024年度报告显示，奇骏CVT变速箱故障率高达17%，显著高于行业平均水平。
