宝来1.8t发动机可以装mq350变速箱吗
1、不可以。宝来8t发动机和mq350变速箱不是原装配置，两者之间的磨损间隙很大，不能使动力配合在更佳状态，存在一定风险。
2、一般是可以的，当然也要看车型，比如宝来、朗逸、速腾、高尔夫之类的2t和4t车型本身就有手动挡车型，要是把双离合变速箱换成手动变速箱，还能有良好的原车位安装位置，也能很好的跟发动机的更大扭矩等相匹配。
3、【手动变速箱】MQ手动系列由大众汽车变速箱上海公司生产MQ200，德国大众提供MQ250，爱信生产MQ350。【AT自动变速箱】AQ、AG系列为爱信产品，09G-AQ160、09G-AQ250、09M-AQ450、09D-AG6。
4、甲壳虫RSi套用了当时普通版甲壳虫的“人畜无害”的外壳，内心却非常狂野：大众将一台性能取向的2L VR6自然吸气引擎塞进了甲壳虫RSi体内，搭配MQ350 6速密齿版手动变速箱和4MOTION四驱系统，引擎更大马力225PS，峰值扭矩320N·m。
mq350对比dq250优势
1、MQ350对比DQ250的优势主要体现在结构、操作体验和成本方面。结构特性：MQ350是五速手动变速器，采用双质量飞轮设计，能降低发动机震动并提高燃油经济性；还运用齿轮齿条式换挡机构，使换挡更直接准确；采用先进材料和技术制造，结构紧凑、重量轻，同时提升了耐用性和可靠性。
2、以MQ250/MQ350为代表，结构简单耐用，离合器片寿命约8-12万公里（视驾驶习惯），齿轮组可轻松使用30万公里以上。关键影响因素：驾驶环境：长期短途行驶（机油温度未充分升高）会加速双离合变速箱机电单元老化。维护习惯：未按厂家要求更换变速箱油（湿式双离合约6万公里/次）或使用劣质油液会导致阀体故障。
3、大众6AT调校匹配上不如丰田那么完美。大众系列变速箱来源【双离和变速箱】大众汽车自动变速器大连公司生产DQ200七速干式双离合；大众汽车自动变速器天津公司生产DQ380七速湿式双离合、DQ381七速湿式双离合、DQ500七速湿式双离合。德国大众提供DQ250六速湿式双离合。
大众宣称要长时间保留手动挡车型,第八代高尔夫GTI来做个表率
近日有媒体报道，大众技术研发负责人Matthias Rabe声称，为了照顾热衷于驾驶本质和手动换挡驾驶乐趣的买家们，只要有市场需求，大众将尽可能长时间地保留手动挡。并且，此前发布的第8代高尔夫GTI已经做出表率，它将会标配全新造型挡把的MQ350 6速手动变速器。
第八代高尔夫还是首款搭载Car2X的大众车型，可以实现与800m范围内其他车辆以及交通设施的数据互联。
第八代高尔夫已经在去年发布了，作为一台有45年传承的车型，高尔夫可以说是大众汽车的灵魂车型之一。有不少玩笑声称，大众的所有车型，都是通过对高尔夫的拉长升高而衍生出来的，这无疑表现出了高尔夫的地位。虽然它车价不奢，定位不豪，但其蕴含的文化，及承载的家庭情感，让它成为数代年轻人的向往座驾。
日前，大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer在接受采访时透露，大众不计划开发新一代内燃机版的高尔夫车型，目前正在生产的高尔夫8将是这款两厢车的最后一款内燃机版本。并表示，大众计划在未来的电动车型中保留高尔夫的名称，但最早可能是在 2028 年发布。
福特Mustang Dark Horse福特已确认第七代Mustang（S650）保留手动挡，2026年可能推出Dark Horse特别版，配备Tremec 6速变速箱和0L V8发动机。 大众高尔夫R/GTI尽管电气化压力大，但大众或为最终燃油版高尔夫R/GTI保留手动挡（尤其北美市场），作为对传统驾驶体验的致敬。
易车原创 谈起“小钢炮”，大众高尔夫GTI的名字应该是最容易被提及的。在电动智能化的当下，第八代高尔夫也多出了变得“数字化”，而一向已普版高尔夫为母版的GTI车型，自然在运动之外也发生了不小的变革。
大众的变速箱真的不耐用吗
1、没有变速箱用，最直接的结果就是造成车子产能下降，产能下降大众肯定受不了对不对？所以就只能自己造双离合变速箱了。
2、综上所述，大众的变速箱并非真的不耐用。其使用寿命受到多种因素的影响，包括驾驶习惯、路况和保养情况等。因此，为了确保变速箱的长期可靠运行，建议车主们合理使用车辆，并定期进行保养。
3、大众途岳的干式双离合变速箱的耐用性和故障率取决于多种因素，包括驾驶习惯、路况、车辆保养等。如果主要在高速或省道等路况较好的环境下使用，那么该变速箱的耐用性可能会更高。如果主要在拥堵的城市路况下使用，那么可能需要更加关注变速箱的保养和维护，以减少故障发生的概率。
六档变速箱哪个是六档齿轮
大众6速手动变速器中，六档齿轮是第6档同步啮合齿轮（部件15），其具体结构与工作原理如下：六档齿轮的定位与结构在MQ350型6速手动变速器中，六档齿轮属于变速箱内部的核心传动部件。其结构特点为：第5档、第6档和倒档共用一根输出轴（部件3），其中六档齿轮以独立形式安装于该输出轴上。
在中国重汽变速箱的设计中，可以通过观察输入轴和输出轴上的齿轮来区分1至6档的档位。在输入轴上，从之一档到第六档，齿轮的尺寸依次增大，这是因为较低档位需要更大的齿轮以实现更高的扭矩。而在输出轴上，情况则恰恰相反，从之一档到第六档，齿轮的尺寸依次减小。
汽车变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两种。AT是自动变速箱的一种常见类型，其档位包括P、R、N、D、1或L等。6AT表示该变速箱具有六个前进档，这意味着它有六个不同的传动比齿轮组。其他类型的自动变速箱包括4AT、8AT、9AT和10AT等。
汽车变速箱分为手动变速箱和自动变速箱，而AT就是我们常说的自动变速箱，6AT代表六个前进档，也就是有六个不同传动比的齿轮组，比如4AT、8AT、9AT甚至10AT。虽然前面的数字不一样，但都是自动变速箱技术的衍生品。
其中，6AT指的是具有六个前进档的自动变速箱，即由不同传动比的六个齿轮组组成，如4AT、8AT、9AT甚至10AT等，这些都属于自动变速技术的不同变体。6档手自一体变速箱的更大优势在于其灵活性。它可以根据驾驶者的习惯和条件，智能选择更佳的传动比，从而优化燃油经济性和驾驶舒适度。
为什么说手动选大众自动选丰田?
手动挡跟自动挡二相比较起来，就出来了大众买手动挡的认知。没办法，好东西大家都喜欢嘛。 而自动选丰田，是因为丰田自用的CVT变速箱更适合家用，可靠性相对双离合高一些。 由于变速箱的架构差异，AT和DCT都无法做到CVT加速时的平顺柔和。在CVT的技术方面，丰田储备还是挺足的。
事实上，由于变速箱技术比较老，所以丰田的动力总成很难被开坏，也给人们留下了一个观点，丰田要买就买自动挡的车。当然这和丰田汽车的手动挡，自动挡的差价不大，也有很大的关系。就像笔者开篇所说，现在早就没有这样的口头禅了。
大众的变速箱满足了手动挡的需求，丰田的爱信满足了自动挡的需求，而这种需求正是大众想要的结果，久而久之就得出了手动选大众自动选丰田的结论。DSG+7速双离合的动力总成问题层出不穷。一边是烧机油，一边是高速失速。除了和发动机本身的设计缺陷以外，和双离合换挡快，温度高也脱不了关系。
