标致508的2.3发动机和变速箱怎么样?有哪位车主告知一下,车托免进...

总的来说，标致508 3自然吸气发动机虽然在加速感上稍显不足，但在配置和人机交互系统方面表现优异。6速变速箱的引入使得驾驶体验更加顺畅，燃油经济性也得到了显著提升。如果你正在寻找一款配置丰富且驾驶体验出色的车型，508将是一个不错的选择。

标志508 3自然吸气发动机，比起当下同级别的众多车动不动这个T那个T的确实要弱一些，具体表现在加速感不强，如果开车喜欢强加速的朋友可能要用手动模式降档加速才有些感觉。不过508本身的竞争力就不在动力上，而是在其配置上，而且因为人机交互系统的存在，驾驶的乐趣也不差多少。

标致508车型提供了两种不同排量的发动机选择，分别是0升和3升，以适应不同消费者的需求。0升发动机版本配备了手动变速箱，而3升发动机版本则配备了自动变速箱，这种配置为驾驶者提供了更多的选择。

标致508标志508有升级变速箱的吗?

1、变速箱升级：11款标致508：主要搭载的是0MT的版本。12款标致508：在原有的0MT基础上，标配了0 6AT，为驾驶者提供了更为便捷和舒适的驾驶体验。其他方面无显著差异：除了变速箱的配置升级外，12款标致508在外观设计、内饰布局、动力性能以及安全配置等方面与11款车型相比，并未进行显著的改动或升级。

2、在老款标致508的维护策略中，标致确实有进行变速箱升级的传统，但这通常会随着技术进步和市场需求进行调整。然而，目前官方并没有公开发布关于老款508变速箱最新升级的具体信息，因此我无法提供确切的更新时间或详情。

3、总的来说，标致508 3自然吸气发动机虽然在加速感上稍显不足，但在配置和人机交互系统方面表现优异。6速变速箱的引入使得驾驶体验更加顺畅，燃油经济性也得到了显著提升。如果你正在寻找一款配置丰富且驾驶体验出色的车型，508将是一个不错的选择。

4、看了之前一些关于508L的新闻，我相信你已经知道508L共有两款动力总成，350THP搭载5G02系列6T发动机，更大功率167马力，匹配6速手自一体变速箱；400THP则采用5G06系列8T发动机，更大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

5、北京时间8月11日，笔者从东风标致官方获悉，新款标致508L现已正式上市，共推出3款车型，售价区间137万-77万元。新款标致508L可视为当前一代车型的中期改款版本，针对外观设计、功能配置等进行改进升级，动力方面全系搭载8T涡轮增压发动机和8AT变速箱。

6、标致素来有着“法系驾控大师”的美称，新508L为驾控偏爱者而生。新508L全系搭载400THP涡轮增压发动机+进口爱信8速手自一体变速箱，动力强劲，换挡逻辑清晰、迅速。

标致508l更换变速箱油必须更换变速箱滤芯吗

1、标致508L更换变速箱油不一定要更换变速箱滤芯。绝大部分情况下，更换变速箱油是否同时更换滤芯应按照保养手册要求来。自动变速箱放油堵并非油底壳的更低点，油底壳里安装有磁铁，其作用是吸附铁屑，再配合滤芯过滤形成沉淀池，这里有脏东西是正常现象。

2、因为这台车我认识了论坛许多朋友，同级别这么多选择，而我们这群“奇葩”偏偏选择了这样一台冷门的车型， 我发现标致508L有一大半的车主之前也是开法系，正好要换车，于是顺水推舟就提了508L。

3、车辆本身特性导致的油耗 标致508L PHEV作为一款较重的车型（8吨），且搭载高功率发动机和AT变速箱，这些特性在亏电状态下会导致油耗相对较高。因为发动机需要更多的动力来驱动车辆，而AT变速箱的传动效率可能不如一些其他类型的变速箱高。

4、部分车型保值率偏低（如508L三年残存率约45%）总结来看，标致雪铁龙在机械素质、安全配置等“看不见的地方”确实体现出厚道，但需结合具体车型和用车环境评估。其产品理念更接近“工程师思维”而非市场导向，这种特质正是部分消费者推崇的根本原因。

5、回到新508L，全系标配8T引擎，匹配爱信8AT变速箱，更大功率155kW，峰值扭矩300牛·米，不仅足够强劲，而且通过后铝合金副车架等车身轻量化举措，其综合百公里油耗仅45L，燃油经济性更胜一筹。

6、前者有着125kW的更大功率及250N·m的更大扭矩；后者坐拥更大功率155kW/更大扭矩300N·m的账面参数，与之匹配8AT变速箱。8T版本的动力输出比较强劲，WLTC工况下，百公里油耗低至49L，燃油经济性也做到了足够抢眼。