君威9at.换6档有点顿挫正常吗

1、关于君威9AT变速箱在换6档时出现顿挫感的问题，以下是详细分析：变速箱特性通用9AT变速箱（型号Hydra-Matic 9T50）采用密集齿比设计，6档位于中高速过渡区间。在特定工况下（如轻油门缓加速时），液力变矩器锁止离合器介入时机与档位切换可能产生轻微顿挫，这属于机械结构的正常表现。

2、君威9AT变速箱在换6档时出现顿挫感，可能并不是正常现象。以下是具体分析：变速箱挡位程序设定问题：君威9AT变速箱的换挡程序可能存在一定的设定问题，导致在特定挡位（如6档）换挡时出现顿挫感。这可能是由于变速箱控制单元（TCU）的调校不够精确或存在软件缺陷。

3、虽然整体换挡平顺，但在某些特定工况下，可能会出现轻微的顿挫感。这可能与变速箱的调校和换挡逻辑有关。问题数量：相对于其他同级别车型，2017款别克君威5T匹配9AT变速箱的问题数量并不算多。然而，由于可靠性一般，车主在使用过程中可能会遇到一些偶发性的故障或问题，如变速箱异响、漏油等。

4、君威变速箱故障率存在一定的问题，特别是9AT变速箱在某些情况下可能出现顿挫、换挡延迟等问题，但具体故障率因车辆使用情况、保养状况等因素而异。征兆方面，君威变速箱出问题前可能会表现出以下前兆：入挡延迟：在挂入挡位时，车辆反应迟钝，需要较长时间才能完成换挡动作。

5、别克9AT在可靠性方面表现出色。CVT虽然平顺且可靠，但不能承受过大的扭矩需求；而DCT虽然换挡快速，但可能存在顿挫问题。相比之下，别克9AT在提供稳定和高效驾驶体验的同时，也保持了较高的可靠性。综上所述，别克9AT变速箱在可靠性方面表现出色，为驾驶者提供了稳定和高效的驾驶体验。

6、别克君越变速箱问题有，换挡不顺畅，升档打滑，降档冲档 例如：别克君威变速箱会出现换挡不顺畅，升档打滑，降档冲档现象。车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感，加大油门车子才能缓慢行驶且不升档，发动机会有空转现象（此时变速箱内部摩擦片已经在打滑）。

2017款别克君威1.5T匹配9at变速箱表现如何?顿挫情况如何?问题多吗?

款别克君威5T匹配9AT变速箱整体表现尚可，但可靠性一般。以下是具体分析：换挡平顺性：这款车型匹配的9AT变速箱在换挡平顺性方面表现不错，大多数情况下能够实现较为流畅的换挡过程。顿挫情况：虽然整体换挡平顺，但在某些特定工况下，可能会出现轻微的顿挫感。这可能与变速箱的调校和换挡逻辑有关。

首先，在顿挫感方面，当车速在20到30公里/小时，如果驾驶者进行突然的加速或减速操作，君威的9at可能会出现轻微的拖曳感。这可能源于转速过低时，变速箱需要时间进行调整。然而，如果保持2000转以上的转速，这种现象通常会有所减轻或消失。

君威9AT变速箱采用了9个前进挡的设计，相比传统变速箱，挡位更多，齿比范围更广，换挡时更加平顺，减少了顿挫感，提升了驾驶的舒适性。燃油经济性：由于挡位多，齿比范围宽，君威9AT变速箱能够更好地匹配发动机的转速和扭矩，使车辆在不同工况下都能保持较高的燃油经济性，降低了使用成本。

与其他变速箱的比较：与CVT和DCT等变速器相比，别克9AT在可靠性方面表现出色。CVT虽然平顺且可靠，但不能承受过大的扭矩需求；而DCT虽然换挡快速，但可能存在顿挫问题。相比之下，别克9AT在提供稳定和高效驾驶体验的同时，也保持了较高的可靠性。

别克君威的通用9速自动变速器（AT）表现出色，具有多方面的优点。技术先进：这款9AT变速器采用了同轴设计，通过五个行星齿轮机构与中间轴的巧妙布局，实现了与传统6AT相当的尺寸，但拥有更高的传动效率和更低的能耗。

比起6AT变速箱，9AT需要在其内部增加一组行星齿轮和两组离合器，因此理论上体积肯定有所增加。但是通用的工程师采用了很巧妙的方式，就是优化其他部件的体积来抵消掉增加的体积。正因为体积的缩小，这台9AT才能被塞进横置布局车型的发动机舱内。

别克君威的通病是什么

1、别克君威的通病主要包括以下几点：油耗偏高：别克君威作为一款中高档轿车，其动力性能较为出色，但相应地，其油耗水平也偏高。这对于注重经济性的消费者来说，可能是一个需要考虑的因素。后排空间相对较小：尽管别克君威的车身尺寸较大，但后排空间相比同级别车型来说略显紧凑。

2、别克君威的通病主要包括以下几点：油耗高：相比同级别的其他车型，别克君威的油耗表现偏高，这对于注重燃油经济性的消费者来说可能是一个考虑因素。后排空间较小：尽管别克君威的车身长度和宽度都相当可观，但后排空间相对较小，可能对于需要经常搭载后排乘客的用户来说不够宽敞。

3、首要问题便是油耗偏高。这可能会让一些注重经济性的消费者望而却步。此外，虽然别克君威车身长4909mm、车宽1863mm，理论上应提供宽敞的驾乘空间，但后排空间相对有限，对于需要更大空间的家庭或团体来说可能不够理想。除了空间问题，别克君威在驾驶体验上也存在不足。

4、别克君威的燃油泵缺陷问题可被视为通病，具体表现及影响如下：燃油泵控制模块防潮性能缺陷该问题主要涉及燃油泵控制模块的防潮设计缺陷。模块在遇水或涉水时易进水短路，导致车辆行驶中突然掉速、发动机抖动甚至熄火。此类故障在潮湿环境或雨季高发，严重威胁行车安全。

别克君威发动机变速箱可靠吗

1、别克君威的发动机变速箱可靠性是一个相对复杂的问题，不能一概而论。一方面，别克君威的变速箱配置具有较高的可靠性。其变速箱技术源自德国ZF自动变速箱厂的技术支持，以及日本爱信的生产线，这些背景使得别克君威在变速箱的技术细节上注重平顺性和可靠性。

2、从用户反馈来看，君威5t发动机在可靠性、动力性和经济性等方面都表现出色，赢得了消费者的广泛赞誉。综上所述，君威5t发动机在动力性能、先进技术、匹配变速箱、耐用性以及用户口碑等方面都表现出色，是一款值得信赖的发动机。如果你对君威车型感兴趣，不妨亲自去当地的别克4S店进行体验。

3、尽管技术背景各异，但其质量可靠性备受赞誉。然而，用户反馈指出，新君威的变速箱在驾驶体验上存在瑕疵：踩下油门时反应较为迟缓，加速过程稍显延迟，每次换挡时会有明显的顿挫感，需要加大油门才能克服。此外，有时会观察到发动机空转的情况，可能源于内部摩擦片的打滑问题。

4、别克君威的变速箱表现尚可，不能一概而论说其很差。以下是具体分析： 变速箱类型与技术来源： 别克君威配备了两种不同来源的变速器，分别为6速的Tiptronic自动变速器（由德国的ZF自动变速器厂制造，型号为6T45E）和日本爱信的变速器（型号为6T45）。

5、年款别克君威作为一款中型轿车，其变速箱性能备受认可。该车型主要搭载的是6速手自一体变速箱，这款变速箱在平顺性、燃油经济性和驾驶感受方面都有着出色的表现。在平顺性方面，6速手自一体变速箱的设计使得换挡过程非常平顺，驾驶者几乎感受不到明显的颠簸或顿挫，从而提升了整车的舒适性。

6、性能可靠：对于那些对性能有所顾虑的消费者来说，通用9AT无疑是一个值得信赖的选择。它经过精心设计和严格测试，确保了在各种驾驶条件下的稳定性和可靠性。总结：别克君威的通用9AT变速器以其先进的技术、平顺的驾驶体验、出色的实用性和可靠的性能，在市场上展现出了强大的竞争力。

别克君威变速箱p挡锁死无法挂挡

1、别克君威变速箱P挡锁死无法挂挡的原因可能有多种，包括电子控制单元（ECU）故障、P挡锁止装置故障、换挡拉杆问题、车辆设置问题、变速箱故障以及电瓶没电。具体原因及应急 *** 分析如下：电子控制单元（ECU）故障：原因：P挡的切换受电子系统控制，若ECU发生故障，可能导致无法从P挡解锁。

2、P档锁死，这是因为停车时，先挂入了P档，后松开刹车踏板。而路面有坡度（或大或小，不同的车辆对坡度的敏感度也不尽相同），车辆因为自重，会向后（下）略微下滑，在此过程中，P档锁齿的间隙的间隙会被自动消除。从而导致在重新起步时，挂挡手柄不能从P档位置摘下来。汽车档位 停车时要使用P档。

3、正确的步骤是：一定要先挂入N档拉紧手制动，抬开制动踏板让手制动充分起作用以后再挂入P档。

4、应该控制排挡锁止的继电器或线路出问题了 反复踩刹车，你能听到排挡里面有轻微的咔嚓声。出问题的时候，你要看一下是否能听到这个声音。另外。

5、当别克君威挂入P档后却提示没有挂入P档，这通常是由于档位没有完全挂到位所致。为了解决这个问题，只需要重新挂挡即可。在挂P档的过程中，有几点需要注意。首先，如果遇到换不进挡位的情况，不要硬推硬拉，否则可能会对车辆造成损坏。

6、别克新君威2012款舒适型变速箱挂挡顿挫的问题，可能的原因及解决方案如下：可能原因 变速箱内部脏污和杂质：变速箱内部出现顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，从而造成顿挫、冲击等问题。