自动变速箱的各部分零件名称

**ATF**：自动变速器油，是保证自动变速箱正常工作的关键，起到润滑、散热、传递动力等作用。 **CVT**：无级变速器，一种没有固定传动比的变速箱，能实现连续可变的传动比，使车辆行驶更平顺。 **DCT**：双离合变速器，有两组离合器交替工作，换挡迅速且高效。

答案：常见变速箱零部件英文缩写如下： **TCU**：Tran *** ission Control Unit，即变速箱控制单元，用于控制变速箱的各种换挡等操作。 **ECU**：Electronic Control Unit，电子控制单元，它会与TCU协同工作，对发动机和变速箱等系统进行综合控制。

变速箱里面的主要零件名称如下： 液力变矩器：液力变矩器安装在发动机飞轮上。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构，并具有一定的变矩功能。行星齿轮变速机构：行星齿轮变速机构由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成。

油泵：为变速箱内部工作元件提供工作油压及润滑油压。摩片式离合器、摩式制动器和行星齿轮组：变速箱内部的换档执行机构，是变速箱实现换档的最终执行元件。动力输出端：变速箱将动力由此输出至驱动轮，最终使车辆运动起来。锁止机构：驻车时，此机构将动力输出端锁止，阻止车辆运动。

起亚福瑞迪换自动挡变速箱需要更换的部件主要包括自动挡变速箱本身、适合自动挡的离合器、档杆、节气门、前半轴、变速箱电脑、发动机电脑、车身电脑、车身到变速箱相关的线路、飞轮耦合器、控制模块、机舱线路总成、半轴总成、变速箱固定支架、水箱散热器等。

自动变速箱则由壳体、变速机构、电控系统和液压控制系统四大机构组成。壳体是自动变速箱的外壳，为各个内部零件提供保护和支撑。变速机构是自动变速箱的核心部件之一，它通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩，其工作原理与手动变速箱有所不同。

变速箱的结构由什么组成

汽车变速箱结构多样且复杂。常见的有手动变速箱，主要由齿轮组、同步器等组成；自动变速箱包括液力自动变速箱、双离合变速箱、无级变速箱等。液力自动变速箱有液力变矩器、行星齿轮机构等；双离合变速箱有两组离合器和多组齿轮；无级变速箱则靠钢带和锥轮传动。维修费用因变速箱类型、故障情况而异。

你好！变速器由壳体、传动部分和操纵部分组成。（1）壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁，常用HT200）。

变速箱三大件指的是：齿轮箱、离合器、换挡执行机构。以下是关于变速箱的介绍：齿轮箱：齿轮箱是变速箱的核心组成部分，负责传递动力，改变转速和扭矩。齿轮箱内部包含多个齿轮组，通过这些齿轮的啮合和分离，实现动力的传递和改变。齿轮箱的设计和结构直接影响变速箱的性能和效率。

丰田cvt变速箱起步齿轮到底有没有用?

1、对于丰田CVT变速箱的起步齿 *** 效，其实有着明确的实用价值，它在车辆启动阶段发挥着关键作用。CVT，即无级变速器，通过锥形轮和钢链实现连续的动力转换，其内部构造简单，不同于常规的多齿轮结构。

2、综上所述，丰田CVT变速箱的起步齿轮在提升车辆起步性能方面发挥了积极作用，是变速箱设计中的一个重要组成部分。这一设计不仅确保了车辆起步的平稳有力，还通过简化结构和减少顿挫感，提升了驾驶的舒适性和便捷性。

3、丰田的CVT变速箱起步齿轮确实有其独特的作用。这款新型起步齿轮结构不仅显著提升了传动效率，更使得传动比增大了15％。同时，通过巧妙地缩小钢带角度和将皮带轮小型化，换挡速度也得到了20%的提升。这样的设计让丰田的CVT变速箱在性能上有了显著的提升。

4、丰田CVT变速箱的起步齿轮设计独具匠心，其结构创新带来了显著的效率提升。通过优化钢带角度并缩小皮带轮尺寸，传动效率得以提高15%，同时换档速度也加快了20%。这一改进不仅增强了驾驶体验，还提升了整体性能。CVT变速箱的寿命受多种因素影响，包括驾驶习惯、车辆负荷以及马力大小。

5、CVT变速箱的起步齿轮在传动过程中起着重要作用，它能够保证车辆平稳起步。起步齿轮通过与锥轮之间的啮合，将发动机的动力传递到车轮上，实现车辆的运动。总的来说，CVT变速箱的起步齿轮在车辆的起步过程中起着至关重要的作用，它能够保证车辆平稳起步，让驾驶者获得更好的驾驶体验。