对于春运一票难求有没有切实可行的办法?

1、民航局副局长王志清表示，机票“一票难求”的问题并不突出。为了满足春运期间旅客出行需求，民航局每天安排航班14500班左右，并在这个基础上已经批复各航空公司春运加班包机近3万班。预计春运期间，各航空公司每天能够提供的座位数超过210万，40天可达到8400万，客座率预计在80%左右，完全能够满足旅客出行需求。

2、第二，严厉打击 *** 黄牛抢票。旅客正常购票没有问题，但黄牛抢票，占票，必须进行打击。第三，推出预约候补火车票，去火车站预约候补，每趟车留出30个位置，开车前要是有空位，先预约先走。有的列车，开车前有大量退票，还有的临客列车，旅客不知道有票或不知道有这个车次，导致信息不畅。

3、候补购票 候补购票服务是12306网站提供的一项功能。旅客遇到车票售完的情况，可以在12306平台登记购票信息并支付预购票资金。一旦有退票或余票，12306系统将自动为其购票。曲线回家 如果上述 *** 都不能买到票，不妨换个思维“曲线回家”。

4、春运没票了买到了上铺，按时上车找到自己的位置即可，同时可以考虑以下几种应对策略：接受并适应上铺 积极心态：虽然上铺可能不如下铺方便，但考虑到春运期间一票难求的现状，能买到票已经是非常幸运的事情。保持积极的心态，将上铺视为一次特别的旅行体验。

5、多渠道备选：如果目的地有多个火车站，可以尝试抢不同车站的车票，增加抢票成功的可能性。利用中转方案：如果直达车票难以抢到，可以考虑中转方案，通过购买两段或多段车票来实现回家的目的。关注临时列车：春运期间，铁路部门会增开临时列车，这些列车通常不受预售期限制，建议关注铁路部门发布的临时列车信息。

6、实在没抢到票，回家那天还是可以去火车站试试运气的。假装帮忙送亲友，提东西的。当然现在铁路局工作人员管的比较严，但你也要有靠谱的方式哈，可以适当演下戏，上了车再补票。以上 *** 都没弄到票的话，只能订机票了。不过春运里应该是高峰期，机票都比较贵。

...把车的发动机弄坏了,公司只付30%的责任,剩下的由我承担,8400元...

你如果是公司的专业驾驶员的话，就要看这起发动机的机械事故的发生，与你有何直接的责任。发动机一旦发生机械事故，出车前没有尽到检查的职责的前提下，在缺油（润滑油），缺水时，致使红烧发动机，使发动机的各个摩擦副在无足够润油，或者是缺乏冷却水的工作条件下发动机而报废。

比如造成对方车辆损失3万元，交强险只能赔2000元，剩下的8万元就要看商业险的赔付情况。如果负主要责任，商业险可能按70%赔，自己还得承担30%，也就是8400元。所以交强险限额的存在使得即使有全险，也可能需要自付一部分。 存在不在保险赔偿范围内的费用。

对方赔偿你损失：1，交强险财产损失=2000元，2，商业三者险=（30000-2000）X事故责任比例30%=8400元，合计10400元。 双方对扣差额=11520-10400=1120元，即是说你还需赔偿1120元差额给对方后，各自回各自的保险公司索赔，各自交换修理发票正本及保留自己车损发票复印件并盖保险公司理赔章）。

若肇事者负70%责任，则需承担8400元（2万×70%），剩余3600元由另一方承担。特殊情况：未投保交强险时由肇事者自行承担若机动车未投保交强险，事故赔偿将由肇事者自行承担。此时，医药费赔付无交强险的8万元限额限制，但需根据事故责任比例确定赔偿金额。

对方赔偿你损失：1，交强险财产损失=2000元，2，商业三者险=（30000-2000）X事故责任比例30%=8400元，合计10400元。双方对扣差额=11520-10400=1120元，即是说你还需赔偿1120元差额给对方后，各自回各自的保险公司索赔，各自交换修理发票正本及保留自己车损发票复印件并盖保险公司理赔章）。

托运车辆一个月平均收入多少?

汽车托运属于物流行业，根据调查中国的卡车司机则有84%的人都不到8千元 。当然每个地区经济与消费不同，依照行情，按当地的司机工资标准不一样，加上每间公司或企业福利不一样。据相关数据显示，全国约有1500万辆载货汽车，3000多万名货车司机半挂车，平均每天在途货运量8400余万吨，占中国货运总量近8成。

平均年收入：$35，457（约合￥233，388）平均月薪：￥19，449 你知道的工作：将行李按不同的航班从槽口分拣到对应的拖车中，再将拖车开至停机坪，卸载行李，装上飞机。每分拣一件行李还要进行扫描登记。

*** 运营，纯收入至少8000元以上，额外发放补贴。试用期两个月，月薪约3000元，转正后平均月薪50005500元左右，提供食宿补贴。工作时间与自由度：每天工作810小时，上班自由，司机可自由选择上班时间及地点，无需到公司签到。社会保障与福利：购买职工社保，提供各类带薪休假。

极兔速递今日上市!

极兔速递今日在港交所挂牌上市。从成立到IPO，极兔速递仅用了八年时间，实现了快速崛起。品牌含义：极兔速递的品牌“J&T”象征着Jet（喷气式飞机）的及时性和Technology（科技），中文品牌则结合了象征极致的“极”和象征速度、敏捷的“兔”，完美诠释了其客户为本、效率为根的使命。

申通快递（00246SZ）阿里系资源整合后转运效率提升，估值处于修复期。 极兔速递（已并购百世后上市）东南亚市场表现强劲，国内通过价格战抢占中低端市场。 德邦股份（60305SH）大件快递领域龙头，与京东物流协同效应显现。 跨越速运（近期借壳上市）专注企业级客户，航空货运时效性优势突出。

极兔快递的股票代码是01519。以下是关于极兔速递的详细情况：上市信息：极兔速递环球有限公司（简称“J&T极兔速递”或“极兔速递”）于2023年10月27日在香港联合交易所主板上市，股票代码为01519。

极兔快递的股票代码是01519。极兔快递，全称极兔速递环球有限公司（简称“J&T极兔速递”或“极兔速递”），于2023年10月27日在香港联合交易所主板上市。

极兔速递原名J&T Express，是由创始人李杰于2015年8月成立的一家全球综合物流服务运营商。2015年8月，李杰在印度尼西亚创立了极兔速递；2016年至2019年，极兔速递相继在越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨等东南亚国家建立子公司运营业务。

梅西代言带来的负面只是表象，极兔的时间或许不多了 极兔速递在2023年下半年风光上市，然而进入2024年后，其股价表现却令人大跌眼镜。在2月16日港股开市后的之一天，极兔速递的股价就迎来暴跌，盘中一度跌幅达287%，跌到每股2港元，不仅抹平了2024年1月份累积的涨幅，还创下了上市以来的新低。

什么车能运1万吨货物

能够运输1万吨货物的车主要有两种：万吨级自行式模块运输车和万吨煤炭列车。万吨级自行式模块运输车：特点：这是一种由数个长轴组成的一体式运输车，对车辆的承重、悬挂、液压、动力以及平衡性等方面有着极高的要求。生产能力：目前全球只有中国和德国能够生产这种高端运输车，显示了其在技术上的复杂性和挑战性。

大秦线的运煤专列，其更大载重量能够达到1万至2万吨。 大秦铁路起点为山西省大同市，终点为河北省秦皇岛市，全长653公里，是中国重要的西煤东运通道之一。 作为我国之一条双线电气化重载运煤专线，大秦铁路于1992年底全线贯通，到2002年，运量已达到设计能力的一亿吨。

大秦线采用整列式重载列车模式，当时的机车和货车制动机进行改造后，基本能满足牵引120辆重载列车的需求。随着车辆大型化，C70、C7C80型等大型车辆的运用比例增加，并安装了性能更好的120型三通阀，具备了开行1万吨重载列车的常态条件。

普通货物列车只需一台韶山型电力机车就能拉上6000吨，而要拉到1万吨甚至2万吨，一台机车显然是不够的。这时，就需要采用大功率机车，并对货物列车进行组合。一般重载列车的组织形式有三种，分别是单元式重载列车、整列式重载列车和组合式重载列车。

大秦线上的重载货车拖运能力也相当惊人，载重量可以超过1万吨。一般货运列车的运输能力 对于一般的货运列车，其载货量则相对较低。货车每节车厢通常能承载50至85吨的重量。一列拖运50节车厢的火车，其总载货量可高达3500吨至5000吨不等。

小运转列车（45001-49998）：在技术站和邻近区域间的短途列车，包括区段小运转和枢纽小运转。1 超限货物列车（70001-70998）和 万吨重载货物列车（71001-72998）：专为运输大型或超重货物。1 冷藏保温列车（73001-74998）：专为需要低温环境的货物运输。