【老款迈腾与新款对比,老款迈腾与新款迈腾质量区别】

迈腾减配为啥那么严重

1、减配的原因分析市场竞争压力：随着汽车市场的竞争加剧，为了保持价格竞争力，部分车型可能会选择减配来降低成本。成本控制需求：面对原材料成本上涨、人工成本增加等压力，车企可能会通过减配来降低生产成本。

2、这些减配措施可能是车企为了降低成本而采取的。然而，对于消费者来说，这些减配可能会影响到驾驶体验和车辆的豪华感。因此，在购买时，消费者需要权衡这些减配对自己的实际使用是否有重要影响。

3、迈腾在2018年的减配问题引起了广泛关注，这是由于车企为降低成本而有意削减部分配置。迈腾源于与帕萨特B6紧密相连的FutureB6，作为一汽大众成立以来首款B级轿车的生产与销售之作，备受瞩目。然而，从老款迈腾开始，出现了显著的配置变化。

4、关于迈腾的严重减配问题！-- 令人惊讶的是，迈腾在一些基本配置上采取了大幅度的削减。首先，车门处的隔音处理令人失望，原本应该配备的隔音材质被廉价的密封条所替代。这种妥协在车内地板上也可见一斑，大众一如既往地选择了回收的黑心棉作为隔音和隔热材料，而非更高级的选项。

发动机差异：！--13款迈腾0T搭载的是低功率0T发动机，热效率高达32%，这使其在同级车型中具有显著的省油优势，甚至比8T车型更节能，展现出卓越的经济性能。！-- 外观与配置：！--外观上，两者并无显著差异，仅新增了一种车身颜色。

款迈腾0t与16款迈腾0t的细节对比！--在外观上，13款迈腾0t与16款保持一致，仅有细微差别，如13款的15个出风口边框升级为钢琴漆工艺。值得注意的是，13款新增了2013款0L手动集成V6FSI旗舰车型，官方定价为348万元，这是其独特配置之一。在配置调整方面，13款领先版和尊贵版有所区别。

在发动机性能上，13款迈腾0T搭载的是110kW（4L涡轮增压）发动机，而16款则升级为137kW（0L涡轮增压），功率提升明显。同时，更大扭矩方面，16款迈腾0T的更大扭矩达到了250Nm/rpm，相比13款的250Nm/rpm在1750-3000转速区间，提供了更充沛的动力输出。

1、扭矩输出：大众新迈腾4TSI发动机在1750转到3500转的转速区间内，可以维持在220N.M的高扭矩平台，这一数值略高于老款8T发动机的210N.M。这表明，在特定转速范围内，新迈腾4T的动力输出相对充沛，能够满足一定的加速和超车需求。

2、海外版本的全新迈腾曝光图显示，其更大的改变在于颜值的颠覆式提升。新车的前脸采用了大尺寸进气格栅，比现款车型更大，内部装饰以细长的横向镀铬条，与两侧的日间行车灯融为一体，呈现出高级别车型的气质。这种设计虽然仍保留大众的logo，但整体感觉更加高级和时尚。

3、并不是说迈腾的产品力有问题，而是迈腾的外观设计偏向商务风格。虽然车体看起来也是时尚的，但相比同级别的其他车型，迈腾的外观可能更适合稍年长的消费者，年轻车主驾驶可能会略显油腻。

4、空间上新的迈腾比旧的稍大，家用绝对够用。另外迈腾的配置比较丰富，各种娱乐舒适性被配置在同一个水平上表现得很好。新的迈腾悬架比旧的悬架更柔软，舒适性也有偏差，车里的过滤也很好。