试驾新款传祺GS8双擎:车机大升级,2.0T混动很给力
较之排量更小的混动&插混车，传祺GS8双擎明显做到了油耗一样低，力道却更足，平顺性也无可指摘的水平。在条件允许的情况下，社长更推荐你购买排量更大的混动或插混车型，不过这些车型必须是像传祺GS8这样混得好，能省油的，那些只是拿混动来做点缀的，更好还是眼看手勿动。
动力：0T双擎动力+四驱系统 动力方面，本次试驾的车型为双擎四驱顶配车型，它的混动系统使用的是丰田THS混动系统，与丰田所匹配的自然吸气发动机不同的是，第二代传祺GS8匹配的则是自家的0T涡轮增压发动机，系统总功率174kW（237马力），总扭矩391N·m，匹配了E-CVT以及E-FOUR电子四驱，确实算是两家技术的强强联合。
月30日，2024款广汽传祺GS8正式上市，在价格上基本与2022款传祺GS8保持不变，官方售价区间为168万-298万元。但却对车机系统、用料做了优化升级。试图通过这种加量不加价的方式，在价格战中保持优势。
测试车型为传祺GS8双擎四驱，是由一台0TM发动机+ 丰田 第四代THS混动系统组成。首先说说0TM发动机，它的更大功率为140kW，更大扭矩为320N·m。前驱电机峰值功率为134kW，峰值扭矩为270N·m，后驱电机功率为40kW，更大扭矩为121N·m。先将驾驶模式调到运动，并且把车身稳定控制系统关闭。
传祺影豹油电混合电池能跑多少公里?
混合动力模式下，车辆通过发动机与电机协同工作，综合续航可超过800公里（油箱容积约40L，综合油耗约4-5L/100km）。电池为三元锂电池组，支持能量回收，无需外接充电，依靠行驶中自动充放电维持电量。若需更准确数据，建议参考车辆说明书或实测路况下的能耗表现。
综上所述，传祺影豹油电混合版在满电满油的状态下，最远续航里程可达到1500公里以上，这一表现不仅满足了消费者的出行需求，也体现了车企在新能源技术方面的不断进步和创新。
月22日至26日，首款搭载钜浪混动 GMC 0混动系统的轿车，同时也是国内首款运动型混动轿车 影豹 混动，在一箱油极限挑战中表现惊艳，百公里油耗低至0L，一箱油超长续航1537公里。
新能源电池（如果是混动版）：一般来说，传祺新能源汽车的电池寿命可达10年50万公里，厂家对电池的质保周期大部分在8年或15万公里左右，有的甚至是终身质保。不过，实际的电池寿命会受到使用习惯、充电方式、环境温度等多种因素的影响。
系统综合功率175kW。所搭载的钜浪混动GMC0机电耦合系统采用P1电机+2AT变速箱+P3电机结构，官方实测一箱油最长续航达到1537公里，WLTC百公里综合油耗33L，0-60km/h加速时间为4s。根据易车App“紧凑型车销量榜”数据显示，影豹9月共售出3118辆，位列第39。如需更多数据，请到易车App查看。
E8油电混动版正式上市,传祺是做对了,却依旧在兜圈子?
首先必须肯定的是，传祺E8推出油电混动版本，绝对是非常“正确”的一件事。因为它的技术架构，就适合走油电混动路线，而不是插电混动路线。 传祺E8采用的是广汽自研的i-GTEC 0超级混动系统，这套系统的核心是高效率的DHE 0ATK发动机，以及高性能的DHT GMC0混动装置，这就意味着这套系统非常不适合“插电”。
传祺e8插电混动缺点分析
传祺E8作为一款插电混动车型（PHEV），虽然在节能、续航和实用性上有一定优势，但客观分析仍存在以下缺点： 纯电续航里程有限官方标称的纯电续航（如WLTC工况下约116km）在实际使用中可能因驾驶习惯、空调负载或低温环境打折扣，尤其北方冬季续航缩水较明显，频繁充电可能影响便利性。
传祺E8插电混动（PHEV）的缺点主要包括以下几点：价格相对较高：传祺E8 PHEV相比于同级别的传统燃油车，其售价通常更高。尽管有政策补贴，但初期的投资成本仍然较大，这对于预算有限的消费者来说可能是一个考虑因素。
传祺E8油电混动（传祺E8 PHEV）的优点主要包括性价比高、空间宽敞、续航能力强、配置丰富和外观时尚；缺点则体现在减配问题、第三排座椅舒适性一般、隔音效果有待提升以及动力表现一般。
缺点方面：一是成本较高。相比传统燃油车，其研发、制造成本更高，导致车辆售价也偏高。二是维修保养复杂。由于涉及到电池、电机、电控等多个系统，维修技术要求高，维修成本也比燃油车要贵一些。三是电池存在衰减问题。随着使用年限增长，电池的性能和续航能力会逐渐下降，需要更换电池时费用不菲。
缺点方面：一是车辆价格可能相对较高。相比纯燃油车，油电混动技术成本高，导致车辆售价偏高。二是维修保养成本可能会增加。由于涉及到复杂的油电混动系统，维修难度和成本可能比传统燃油车要高一些。三是电池存在一定的使用寿命和衰减问题。随着使用时间增长，电池性能可能下降，影响车辆整体性能和使用体验。
但它的一些优点，一些劣势，包括最新的E8荣耀版的意义，我这边也是不吐不快，个人的一些见解，与大家分享一下。 （1）传祺做对了 首先必须肯定的是，传祺E8推出油电混动版本，绝对是非常“正确”的一件事。因为它的技术架构，就适合走油电混动路线，而不是插电混动路线。
深扒混动技术,传祺影豹混动版与卡罗拉双擎版,谁更值一看?
1、而影豹混动版比卡罗拉双擎版多了一个道路交通识别功能，行驶安全性上更加全面。结束语：总的来说，站在混动车的低用车成本角度，无论是影豹混动版，还是卡罗拉双擎版，二者的表现都是相当不错的。但如果经过更细致的对比，我们不难发现，售价更诚意的影豹混动版在配置和动力性能层面，还要比卡罗拉双擎版更胜一筹。
2、以15万级为例，以往之一个想到的混动是丰田卡罗拉双擎，但今年我们有了本田思域e：HEV、传祺影豹混动版，这两款都刚上市不久。在越来越卷的中国车市，很多后发者都不输老牌选手。那它们仨谁是最强的呢？相近的预算，我们买谁不后悔？我先把三款车的基本信息亮给你看。
3、总结若预算在15万元以内，追求混动技术、性价比及运动风格，且能接受异响、空调等小问题，影豹J20混动高能版是值得入手的选择。若更看重品牌口碑或配置全面性，可对比思域、卡罗拉双擎等车型。
4、填补A级混动轿车市场空白放眼A级轿车市场，目前卖得比较好的混动车如卡罗拉/雷凌双擎、秦PLUS DM-i都主打省油、家用。而影豹混动则是在节能的基础上，另辟蹊径将目光瞄准运动、个性。从战机主题风格的外观，就能看出影豹混动与卡罗拉/雷凌双擎、秦PLUS DM-i有着截然不同的风格。
5、相比之下，卡罗拉双擎的发动机功率只有72KW，电机峰值扭矩为163N·m，从账面数据来看与混动版的影豹差距不是一般大。影豹混动版的整个动力系统由0ATK阿特金森发动机+GMC0机电耦合系统组成，其中最值得夸耀的点是热效率。
6、以下是10款几乎不需要更换电池的更佳混合动力车：丰田普锐斯、丰田卡罗拉双擎、本田雅阁混动、本田思域混动、日产轩逸混动、雷克萨斯CT200h、比亚迪唐DM-i、吉利帝豪L 雷神Hi·P、广汽传祺影豹混动版、长安深蓝SL03增程版。丰田普锐斯：作为混动领域的经典车型，技术成熟，电池可靠性高。
