速腾的上坡辅助功能失效可以去哪投诉?
这款车其实没有上坡辅助功能，厂家用自动驻车代替上坡辅助，但自动驻车需要采集路况型号才能介入工作，如果自动驻车没有启动，上坡辅助也是不能启动的，这就是厂家所谓的配备上坡辅助。但实际上启动的条件比较苛刻。
【太平洋汽车网】大众速腾并没有独立的上坡辅助开关，上坡辅助功能随系统打开，不再需要手动按钮开启。速腾上坡辅助怎么开启新款速腾配备HBA/HHC系统，配备液压制动辅助系统HBA和坡路起车辅助系统HHC，HBA可以自动识别车辆进行紧张制动，并可减小制动踏板力度。
【太平洋汽车网】在上坡路段汽车时，先踩下制动踏板，上坡辅助系统是制动识别的，松开制动踏板后2秒左右能维持制动状态，这时可以将脚移动至加速踏板上，防止了溜车的可能，踩下油门行车，提高了坡道起步的安全性。若坡道比较小时没有溜车趋势，上坡辅助系统是不参与工作的。
能在3秒内保持制动状态，车不会滑回坡面，可以足够时间踩上油门，车会慢慢爬升，制动力会慢慢减弱，车成功起步；上坡辅助系统一般由驾驶电脑ECU进行分析判断，判断车辆是否在坡道上，是否符合坡道条件，判断成功后，车辆属于半坡中，HAC将自行启动。
这个坡道辅助功能只是ABS系统的一个扩展功能，上坡松开刹车时，四轮制动很短的时间，仅足够脚从刹车踏板移到油门踏板上，如果你踩油门时间长，肯定会溜车。
长文,自用雷克萨斯UX,高尔夫,凯美瑞等车的简评
1、在一篇专访雷克萨斯电气化总工程师渡边刚的文章中，渡边刚表示雷克萨斯UX300e在整车刚性、NVH等方面有了很大的改进，尤其是车内静谧性。另一方面，广丰C-HR EV在2019年12月的一波媒体传播中，有这么一份数据——整车抗扭刚性提升20%，重心降低14%。
2、首先值得一说的是雷克萨斯的外形。雷克萨斯属于紧凑车，外形沉稳大气，跟宝马和奔驰非常相似。不同的是，雷克萨斯前脸开口很大，让它又增添了一种野性的感觉。所以有不少年轻人都选择入手雷克萨斯。再来说一说它的配置，雷克萨斯的配置其实还不错，这汽车座椅和靠垫方面都进行了详细的加厚处理，非常抵御寒冷。
3、而它一百万买车的计划是我觉得除了郭队以外第二小众的组合了，之一台车他选择了道奇战马，相信很多人你都没听过这台车，但是一定见过，这台车在速度与 *** 5里最后拉保险柜的那个镜头中出现过，第二台车是雷克萨斯的RC，第三台车是斯巴鲁森林人5T。
