大众经典版捷达亮相!看到实车满满都是爱,如果复出你会买吗?
1、当然，如今的捷达已经单独作为一个品牌来发展，但对于经典的捷达老车型，很多人还是久久不能忘怀，在此次成都的车展上，经典版的捷达就进行了复出亮相，有网友表示：看到这造型，满满的都是爱，一起来看看吧。
2、全新的捷达品牌和全新的vs5给我们带来了很多新鲜感，无论是外观年轻还是全新的特色。内饰的用意比外观好。所有的工艺材料都包括在书中。最重要的是，打开后会给你大众的感觉或感觉，但6at变速箱更省油，调整起来也更舒适。
3、而且相比竞争对手们好牌频出，它能打的牌也非常有限，还是顾及大众品牌的定位。也就是说，它想做好也不可能，毕竟你真做好了，大家是买大众还是买捷达？据传言一汽大众有计划停掉捷达品牌，这个倒是概率不大，毕竟费了这么大周折，干个一年多就放弃了，那也太儿戏了。
捷达VA3依然还是那台入门家轿王、性能教练车,实力不减当年
1、通过此次体验，可以了解到，不管是换标之前的老捷达，还是换标独立后的新捷达，从外观设计、内饰配置、动力系统、定价定位等等方面来说，做为一款合资品牌车型来说，捷达VA3的综合实力表现绝对是很有诚意的，他依然还是那台入门家轿王、性能教练车，实力依然不减。
2、动力方面，捷达VA3搭载了一台5L发动机，匹配5速手动/6速自动变速箱，更大马力112Ps，更大扭矩145N·m，百公里油耗约为6L。前麦弗逊式后扭力梁式的底盘调校，换挡平顺。售价方面指导价为58万元，但是目前全国范围内都有6万左右的现金优惠，所以底价已跌破6万大关，性价比相当突出。
3、而捷达品牌独立后定位有所改变，所以入门价格大幅度降低，再加上它针对的是三四线市场以及年轻的消费群体，所以低定价才是它容身市场的必要手段。今天我们就详解捷达VA3，从外观、内饰、配置、空间、动力多方入手，看看这款国民家轿是否适合你，看看哪款配置才是更具性价比最值得入手的。
大学生毕业三万块钱的练手车——捷达,谈谈自己的用车感受
总的来说，三万块钱买个捷达，还是很满足的，老弟创业初期，开个小捷达也还算务实 ，虽然已经行驶十万公里了，但是经过一系列简单的整备以后，底盘素质还是相当高的。这个价格，个人一手车，虽然漆面有点糟糕，但是也算捡了个漏吧。
悬挂舒适性满意。油耗低，国道省道中长途油耗5-6个，平时接送孩子单趟5公里（省道县道），一天4趟，油耗7-8个。#最不满意 开手动档5年的原因吧，所以针对AT变速箱的30-40迈的顿挫感，感受特别敏感。
买这款车的主要原因就是性价比高，大众代号为EA211的4T发动机参数和实际表现还是不错的，能以10万元的车价买到，性价比可圈可点。况且捷达VS5这款车还是前后独立悬挂，匹配爱信6AT变速箱，三大件感觉能够靠得住。但是买回来之后，邻居就说捷达属于假大众，实际质量不如大众好。
即使车辆有些小问题，由于其配件丰富，维修起来相对容易且成本不高。还有大众捷达，也是很多人练手的选择。捷达的驾驶感受比较舒适，操控性能稳定，能让新手更好地适应驾驶。这些车型在市场上有一定的保有量，后续维修保养的便利性和经济性都比较好。 **车况考量**：这个预算区间要特别注意车况。
新捷达的致命缺点点评,新捷达通病都有哪些
1、车顶加强筋缺失，车顶加强筋一定程度上可以减轻车辆侧翻时车体的变形，日系的飞度有多达6道的车顶加强筋，大众在华生产车型除了天窗版以外都没有车顶加强筋，但是从车顶的安装槽可以看出设计的时候本来有的，这个减配了。
2、简配问题 简配严重：尽管新捷达在质量上表现不错，但其在配置上却存在一些简配问题。这主要表现在一些安全配置和舒适性配置上，如后防撞钢梁的缺失等。这些简配问题可能会影响车辆的安全性和舒适性。
3、如果选择低档，雨雪天需要少出门，因为轮胎抓地力不可靠；车顶肋的缺失可以在一定程度上减少车辆侧翻时车身的变形。日系飞度的车顶加强筋多达六条，而大众在中国的量产车型除了天窗版之外，都没有车顶加强筋。不过从车顶的安装槽可以看出，设计时有一个，现在减少了这个；配件质量差。
4、缺点：车无完车，毕竟这个价位的车。比如后座放倒、外置手拧天线、怠速异响、喇叭声音差等，后座设计的实在太复杂了，每一个为捷达安座套的人都表示头疼，而且后座与后备箱直接用一块铁板隔开。不过最让我不满意的一点是舒适版的居然没有倒车雷达。
为什么老捷达排量小动力猛
1、变速箱差异 老捷达基本上都是手动变速箱，所以提速快慢基本上都是由驾驶员的操纵水平决定的；而现在的汽车多是自动变速箱，并且在调校方面也是偏向于起步平稳，自然而然就会显得老捷达提速快。
2、第二个，变速箱 老捷达是手动变速箱，比现在主流的自动变速箱要更有操作性，不追求太平稳的提速，让老捷达的提速可以更快。第三个，发动机 老捷达的拉线节气门发动机相对而言就更加简单粗暴，只要油门踩下去了发动机就会毫无保留地输出。
3、【太平洋汽车网】动力上老捷达搭载的是一台型号为BJT的6L自然吸气发动机，采用新引进的缸体和缸盖，整机的稳定性有了很大的提高。
4、老捷达提速快的原因主要是其车轻，惯性小。相对于同排量车型，老捷达的车身重量较轻，这使得它在加速时能够更快地达到较高的速度。尽管其发动机技术相对较老，马力也不大，但在起步和初段加速时，较轻的车身能够带来更快的提速感受。
5、主要有两个原因。之一是车轻，第二是系统 *** 。因为捷达定位城市用车，所以在60km/h之前的加速表现非常出色。此外，老款捷达采用了EA211发动机，与新款车型相比，发动机调校不同，输出功率较低。但是，老款捷达的排量相对较高，这也是其提速快的原因之一。
没有大众标但有大众血统,捷达VS7能否成为“神车”?
1、前者捷达确实做到了，但后者却并没有得以体现。我们很难看到捷达VS7车内的空间、用料、配置等方面超越自主品牌车型。所以，在没有大众标的加持下，捷达想通过所谓的大众血统，以及低价格来打动中低端市场的消费者，其成功的可能性仍需要打个问好。
2、捷达vs7本来就是大众旗下的汽车。捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其之一款产品捷达（Jetta-MK1）于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。
3、主打车型尺寸的捷达VS7，然拥有着更大的车顶面积，容得下面积更大的全景天窗。捷达VS7全系都标配了可开启式的全景天窗，这样的做法无疑是大众深耕中国市场得出的结论，比较懂得国内消费者的需求。？另一项深受好评的配置，就是全车一键升降。
4、可以说大众品牌最值钱的东西恐怕就是“VW”的标识了，如果没有了它，那么谁还认识所谓的JETTA，“VW”早已根深蒂固。对于捷达这个品牌，大众目前的态度是一个专门生产大众经济型车的品牌。
5、它能够共享大众核心技术，如 EA211 发动机、MQB 平台等，延续了大众的品质标准。其车型搭载成熟的动力总成，像 4T 发动机搭配 6AT/7DCT 变速箱，底盘扎实，可靠性经过了市场的充分验证，“百万公里无大修”的案例并不少见。
