第四代博越l为什么不用8at变速箱
第四代博越L没有使用8AT变速箱，而是采用了7速湿式双离合变速箱（7DCT）。这一选择可能是出于以下因素的考虑： 成本控制：8AT变速箱虽然性能优异，但成本也相对较高。对于汽车制造商而言，在保证车辆性能的同时，也需要考虑成本控制。采用7DCT变速箱可能是吉利在保持车辆性能与成本控制之间做出的平衡决策。
这一差异主要源于动力调校和传动效率的优化。博越L通过轻量化设计和高效动力匹配，实现了更低的燃油消耗；CS75PLUS的8AT变速箱虽平顺性佳，但传动效率略低于双离合变速箱，导致油耗稍高；哈弗H6的7DCT变速箱综合效率达93%（行业顶尖），但车身重量和风阻系数可能对油耗产生一定影响。
两款车都搭载了5T发动机，长安CS75 PLUS的更大马力和更大扭矩略高于博越L，但WLTC综合油耗也稍高。因此，在动力性能上长安CS75 PLUS可能更胜一筹，但油耗也会相应增加。此外，博越L的双离合变速箱换挡效率更高，而长安CS75 PLUS的8AT变速箱则带来了更好的耐用性。
底盘与驾驶感受博越L：调校偏舒适，适合城市通勤，但高速过弯侧倾较明显。星越L：底盘韧性更强，支撑性更好，四驱版带博格华纳第六代四驱系统，操控更稳健。总结：差距明显，按需选择选博越L：预算有限，追求实用性和年轻设计，对动力和豪华感要求不高。
优势：爱信变速箱口碑良好，8AT在同级中属高配置。小结：CS75 PLUS的8AT综合表现更稳定，尤其适合注重舒适性的用户；博越L的双离合则偏向运动化调校。 底盘与悬挂共同点：两者均采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，基础结构相似，兼顾操控与舒适性。
星越L：搭载0T发动机配8AT变速箱，动力输出平顺且强劲，适合经常跑长途或喜欢自驾游的人。博越L：有5T和0T两种版本可选，其中5T版本在城市通勤中表现出色，油耗也相对较低。
吉利汽车博越的变速箱怎么样
吉利汽车博越的变速箱表现良好，但存在部分局限。优点：技术成熟：博越搭载的是来自DSI的6速自动变速器，这款变速器在澳大利亚研发，后被吉利控股集团全资收购。其采用液力变矩器，并配备防滑控制和锁止离合器，确保了在400N·m以上扭矩需求下的稳定性和安全性能。
吉利汽车博越的变速箱整体性能和可靠性值得肯定，但存在一些可改进之处。以下是具体评价：技术成熟与耐用度高：博越装配的源自DSI的6速自动变速器（DSI6AT）技术成熟，耐用度高。该变速器的平均寿命可达25万公里，显示出较高的可靠性。行车安全性能：DSI6AT采用液力变矩器，具备防滑控制和锁止离合器。
吉利博越的三大件（发动机、底盘、变速箱）是耐用的。以下是具体分析： 发动机耐用 吉利博越的发动机设计高效，能够将其他形式的能量转化为机械能，为汽车提供强劲的动力。 这种设计不仅保证了卓越的动力性能，还提高了整体的车辆耐用性和稳定性。
长期质保服务：吉利汽车为博越提供了长期质保服务，进一步增强了用户对发动机耐用性的信心。变速箱耐用性 高强度材料与精密制造：博越的变速箱，无论是手动还是自动，都采用了高强度材料和精密制造工艺，确保在日常使用中的稳定性和可靠性。
吉利博越l7速湿式双离合变速箱的缺点
1、低速顿挫感明显：在日常城市道路行驶中，特别是频繁启停的路段，博越L的7速湿式双离合变速箱顿挫感较为突出。当车辆从静止开始加速，换挡瞬间会有轻微的冲击，影响乘坐的舒适性。比如在跟车时，每次轻点油门换挡，都能感觉到车辆有短暂的顿挫，这对于追求平稳驾驶体验的消费者来说不太友好。
2、吉利博越L的7速湿式双离合变速箱存在一些不足之处。在换挡平顺性方面，有时会出现顿挫感，尤其是在低速行驶频繁换挡时，比如在拥堵路段跟车，换挡的衔接不够流畅，会让驾乘者感觉不太舒适。
3、车噪和路噪：博越在高速行驶时车噪较为明显，后排座路噪音也较大，影响了乘坐的舒适性。变速箱顿挫感显著：7速双离合变速器：博越采用的7速双离合变速器在低速时会有轻度抖动感，影响行车质量，同时减档速度较慢。
4、动力系统核心表现性能参数：博越L 5T发动机更大功率为133kW（181马力），峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶中动力响应积极，低速加速表现良好，但高速工况或长坡路段时，发动机负荷较大，可能出现动力储备不足的情况（如超车时需拉高转速）。
5、油耗大、动力不行。油耗大，20款吉利博越用的是双离合变速箱，油耗方面会有所下降，但实际上并没有，平均油耗基本上维持在8L，油耗大。
吉利博越2018款用的是什么变速箱
吉利博越2018款搭载的变速箱包括6挡手动变速器和6速手自一体变速器两种类型。具体配置如下： 6挡手动变速器该变速器采用德国格特拉克技术，由国内生产制造。其核心优势在于结构简单、传动效率高，且维护成本较低。手动变速器通过驾驶员直接控制换挡，能够更精准地匹配发动机转速与车速，适合追求驾驶参与感的用户。
【太平洋汽车网】吉利博越手动变速箱是采用的是德国格特拉克的，在国内生产的。而DSI6AT则是澳大利亚DSI自动变速器公司的，这是一家集研发、制造、销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一。
吉利博越2018款使用的是6挡手动、6挡手自一体和7挡双离合变速箱。6挡手动变速箱：这种变速箱结构相对简单，成本较低，驾驶者可以通过手动换挡杆直接控制挡位切换，能给驾驶者带来更多操控乐趣，适合喜欢体验驾驶操控感的用户。
博越l的变速箱耐用吗
1、综上所述，吉利博越L的7速湿式双离合变速箱（型号7DCT330）在正常维护下，大多数情况下可以达到25万公里以上的使用寿命，而设计使用寿命则至少为30万公里。
2、博越L搭载的7速湿式双离合变速箱（代号330）的耐用性取决于多种因素，包括驾驶习惯、保养情况和使用环境。以下是具体分析：设计寿命：这款变速箱的理论设计寿命通常在20万至30万公里之间。湿式结构通过油液冷却和润滑，相比干式双离合更能承受高负荷，耐久性更好。
3、变速箱阀体故障率较高：据相关数据显示，吉利第四代博越L的变速箱阀体在行驶6万公里后的故障率达到了23%。这一故障可能导致车辆换挡不顺畅、顿挫感明显等问题，且维修费用较高，超过8000元。这对于车主来说，无疑是一个不小的负担。
博越l变速箱是330可以跑多少万公里
博越L搭载的7速湿式双离合变速箱（代号330）的耐用性取决于多种因素，包括驾驶习惯、保养情况和使用环境。以下是具体分析：设计寿命：这款变速箱的理论设计寿命通常在20万至30万公里之间。湿式结构通过油液冷却和润滑，相比干式双离合更能承受高负荷，耐久性更好。
综上所述，吉利博越L的7速湿式双离合变速箱（型号7DCT330）在正常维护下，大多数情况下可以达到25万公里以上的使用寿命，而设计使用寿命则至少为30万公里。
变速箱阀体故障率较高：据相关数据显示，吉利第四代博越L的变速箱阀体在行驶6万公里后的故障率达到了23%。这一故障可能导致车辆换挡不顺畅、顿挫感明显等问题，且维修费用较高，超过8000元。这对于车主来说，无疑是一个不小的负担。
虽然有案例显示吉利博越6AT变速箱跑了14万公里就出问题了，但也不能排除有16款吉利博越智慧型车主通过良好的驾驶和保养，使车辆跑到16万公里时变速箱仍能正常使用。
博越装配的源自DSI的6速自动变速器（DSI6AT）技术成熟，耐用度高。该变速器的平均寿命可达25万公里，显示出较高的可靠性。行车安全性能：DSI6AT采用液力变矩器，具备防滑控制和锁止离合器。能应对400N·m以上的扭矩需求，确保行车安全。
不过，汽车部件耐用性会受实际使用环境和驾驶习惯的影响。若经常在恶劣路况行驶，如崎岖山路、拥堵路段，变速箱频繁换挡和承受较大负荷，可能影响其使用寿命。同时，频繁急加速、急刹车等不良驾驶习惯，会使变速箱承受较大冲击力，加剧内部零件磨损，进而影响耐用性。
