高铁的五大名号

高铁的五大名号包括：和谐号、复兴号、天能号、汉腾汽车新梦想专利号、帝豪GL专利号。和谐号：这是我国之一辆开发的高速列车，时速可达两百公里以上。和谐号动车组的技术相当先进，它的全面发展使中国铁路客运技术达到世界一流水平。

中国高铁的骄傲——CRH3和谐号：德国技术与本土创新的结晶 中国高速铁路的璀璨明珠，CRH3型电力动车组，源自西门子的Velaro CN，专为适应中国宽轨环境而设计。它代表了中德技术合作的结晶，被赋予了“和谐号”的中国名号，象征着铁路运输的和谐与高效。

尽管顶着“动车组”名号，但实际运行速度与普速列车接近，尤其在山区或复杂线路中，时速可能降至140公里以下。其票价虽高于传统Z字头列车，但舒适性提升有限，导致性价比争议较大。

合肥西站获得“亚洲一大站”名号，有诸多重要因素。从规模上看，它占地面积广阔，站房建筑面积可观，站场规模宏大，拥有众多的站台和股道。这使其能够同时容纳大量列车停靠和旅客进出，满足日益增长的出行需求，在交通枢纽中具备显著的规模优势。在地理位置方面，合肥西站处于重要的交通节点。

和谐号CRH1型电力动车组列车编组

1、和谐号CRH1型电力动车组列车编组以多种类型的车厢组成，根据不同需求和功能进行配置。主要车型包括一等座车（ZY）、二等座车（ZE）、二等座车/餐车（ZEC）、餐车（CA）、软卧车（WR）、豪华软卧车（WG）等。

2、和谐号CRH1型电力动车组，作为中国铁路第六次大提速项目中的重要组成部分，其原型车是为瑞典SJ AB提供的庞巴迪运输Regina C2008型列车。

3、列车编组：CRH1A采用5M3T编组，CRH1B/E为10M6T编组。 营运更高速度：CRH1A可达205 km/h，CRH1B/E分别为220 km/h和250 km/h。 设计更高速度：所有型号均为250 km/h。 起动加速度：16 km/h/s。 编组定员：CRH1A为670人或604人，CRH1B容纳1299人，CRH1E为618人。

4、CRH1A原型车源于瑞典SJ的Regina C2008，它的基础设计为高速动车组技术引入中国奠定了基础。CRH1A采用交直流传动，鼠笼异步交流电机提供强大动力。原型车的编组为8节（5M3T），早期配置各异，后续进行了优化调整，不仅限速于200km/h，而且持续运行速度可达250km/h，只是软件限制了其更高时速。

5、和谐号CRH1型电力动车组的中英文 *** 词条概要如下：中文词条概要： 基本信息：CRH1型电力动车组，俗称“大蝗虫”、“大地铁”和“萌地铁”，是中国南方高速铁路的主力车型，由青岛四方庞巴迪制造。 历史引入：2007年，中国铁道部为第六次大提速引入了20列CRH1A，后续增至40列，总价值6亿欧元。

动车组CRH1,2,3,5有什么不同?各有什么特点?

CRH2-与日本合作 2006年9月28日，时速200公里国产CRH2型“和谐号”动车组在中国南车四方机车车辆公司下线。CRH2型动车组技术引进自日本川崎重工业的新干线列车车型，以日本川崎重工业的E2系1000型为基础，动力配置从E2-1000的6M2T变为4M4T。

CRH3动车组则由北车唐山机车厂与西门子联合制造，原型为ICE3。它适用于300公里级别的运营，即营运速度330公里/小时，更高速度可达380公里/小时。目前，CRH3动车组已经下线，并将于8月份与CRH2-300型一同在京津城际投入使用。

原装的CRH5是不能旋转座椅的，有面对面就坐的可能；后来生产的CRH5也有不能旋转座椅的，据说这是根据买家——铁道部的要求而生产的。

CRH1A：更高运营速度250km/h，牵引功率5300kW，紧急制动距离（制动初速200km/h）≤2000m。列车编组方式为全列8节，5节动车3节拖车。运行线路包括广深铁路、广珠城轨、海南东环铁路等。CRH1B：更高运营速度250km/h，牵引功率11000kW，紧急制动距离（制动初速250km/h）≤3200m。

其次，CRH2型电力动车组是中国向日本川崎重工及中国南车四方机车车辆股份有限公司订购的高速列车。这款车型持续运营时速可达到350公里，是在中国铁路上大批量投入运营的一款动车组。其编组方式灵活多变，可根据需要自由组合，适合不同线路和客流量的需求。