唐DM和汉兰达,买哪款更值?有车主来分析一下吗?
1、如果你注重驾驶体验、动力性能和科技感，且对保值率要求不高，可以选择比亚迪唐DM。特别是如果你需要进行野外露营等活动，比亚迪唐DM的电能供应将是一个巨大的优势。如果你更注重品牌溢价、保值率和故障率较低的特点，且对驾驶模式和越野性能有一定要求，可以选择汉兰达。
2、二手车相关唐DM价格亲民，但保值率低，电控系统故障率略高于汉兰达。汉兰达品牌溢价高，保值率较好，故障率较低，长期使用成本更低。结论与建议选19款唐DM：适合追求科技感、动力性能和四驱能力的用户，尤其需频繁应对复杂路况或野外场景。
3、性价比：唐L在同等价位下配置更高，尤其新能源技术优势明显。 使用场景建议选唐L：日常通勤为主，充电方便；追求低用车成本及科技体验；偏好设计感与国产高端品牌。 适合一线城市或新能源基础设施完善的地区。选汉兰达：频繁长途出行或充电条件不足；注重保值率与品牌口碑；偏好传统燃油车可靠性。
4、裸车售价接近的情况下，唐DM不需要强加装饰、购置税也省下小三万，这样一来唐DM性价比飙升。而且唐配置非常高，底盘也比汉兰达硬朗一些，隔音都差不多。在这种配置领先、动力领先的情况下，唐DM性价比爆表。但是在这种情况下汉兰达月销量依然稳在8000辆左右，甚至提车还需要加价/加装饰。
5、如果有28万，你会选比亚迪唐插电混动还是汉兰达，毫无疑问肯定是选汉兰达。比亚迪唐虽然在新能源领域做得不错，但还没到和汉兰达来比较的程度。对于国产品牌，我个人一直非常支持，点赞也好，双击666也好，都是不遗余力，但要真拿出小三十万来那还是很值得商榷的。
6、比亚迪唐DM。民间有种说法，上坡不跟汉兰达，丰田汉兰达四驱系统属于中等偏下的，四驱的能力并没有那么强。在比亚迪唐DM之前，国产车型几乎没有四驱，很多四驱的关键技术国内车企并不掌握，但比亚迪唐DM选择另外一条路，为前后车轮都家装电动机，用双电机的形势来分配四个轮子的动力输出，进而实现了四驱。
19款唐dm和12款汉兰达哪个好
结论与建议选19款唐DM：适合追求科技感、动力性能和四驱能力的用户，尤其需频繁应对复杂路况或野外场景。选12款汉兰达：适合注重品牌口碑、保值率和稳定性的用户，尤其需长期使用且对故障率敏感。最终需结合车况、里程、配置及价格综合评估。
结论与建议 如果你注重驾驶体验、动力性能和科技感，且对保值率要求不高，可以选择比亚迪唐DM。特别是如果你需要进行野外露营等活动，比亚迪唐DM的电能供应将是一个巨大的优势。如果你更注重品牌溢价、保值率和故障率较低的特点，且对驾驶模式和越野性能有一定要求，可以选择汉兰达。
相比之下，唐DM的造型设计略胜一筹。自从采用了Drogan的脸型设计语言后，唐DM的造型更倾向于德系车的风格，大气诱人。不管你是二十几岁的年轻人，还是五六十岁的大叔，开着唐DM这样的中型SUV，一点违和感都没有。换句话说，唐DM的消费者比汉兰达的消费者更广。
而且唐配置非常高，底盘也比汉兰达硬朗一些，隔音都差不多。在这种配置领先、动力领先的情况下，唐DM性价比爆表。但是在这种情况下汉兰达月销量依然稳在8000辆左右，甚至提车还需要加价/加装饰。这就像华为/小米手机一样，虽然很能打，但是苹果三星手机照样卖得出去。
可以说，唐DM目前应该算是国产中型SUV，在设计方面是标杆产品，个人更喜欢唐DM更年轻更运动的外形设计，车内18英寸的触摸屏也显得更大气。相比汉兰达，唐DM在配置上技术更先进。
唐DM，194万起，唐代表国产新能源，我觉得它是国产的骄傲！汉兰达297万起，汉兰达从上市就一直加价！值得敬佩！ 这两台车大家在熟悉不过了，有兴趣的朋友可以选择一下，我想知道国产神车能有多少人认可。如果有28万，你会选比亚迪唐插电混动还是汉兰达，毫无疑问肯定是选汉兰达。
比亚迪唐与汉兰达怎么选,二手哪个更好?该买哪个?
如果你更注重品牌溢价、保值率和故障率较低的特点，且对驾驶模式和越野性能有一定要求，可以选择汉兰达。汉兰达在市场上的口碑和认可度较高，适合追求稳定可靠的消费者。在购买二手车时，务必进行全面的车况检查。可以通过微信搜一搜“爱车查询”等工具，获取全面的二手车车况报告分析与一对一人工报告解读，以确保购买的车辆性价比高、车况良好。
最终决策需结合自身充电条件、出行频率及审美偏好。若追求前沿体验，唐L是更优解；若保守务实，汉兰达仍是稳妥之选。
其实这两款车的差别太大了，没必要做太多的比较。对于消费者来说，在这两款车之间做出选择其实是一件非常简单的事情。汉兰达和比亚迪唐哪个车更好更值得入手内部装饰物新一代比亚迪唐的内饰布局相对简单，但在用料上却并不马虎。
说到质量和口碑，丰田是强项，汉兰达在中国的量非常大，保证高质量。特别是之前的自然吸气发动机的车型，长时间不容易出问题。这么好的口碑，汉兰达根本不想在二手车市场卖。诚然，唐DM性价比高，但缺乏市场和时间的考验。消费者买车，对品牌的追求很高，而比亚迪供不应求。
两车都是定位中型SUV，也都是7座车型，但是两车的车身尺寸和轴距有一定的差距，汉兰达要更胜一筹，反映在空间上，比亚迪唐的第三排空间要小一些，而汉兰达也只是够用而已。在设计上，比亚迪唐也要比汉兰达更逊色一些，汉兰达毕竟是成熟车型，因此，各方面做得都比较均衡。
40万以上的中大suv哪款最省油
1、万以上中大型SUV中，比亚迪唐DM-i亏电油耗更低（5L/100km），但顶配价格接近40万区间；若预算严格高于40万，理想L7（6L/100km）和汉兰达双擎（1L/100km）的高配版本是更合适的选择。
2、年省油SUV推荐以混合动力车型为核心，其中比亚迪宋Pro DM-i、本田CR-V e：HEV、丰田RAV4荣放双擎表现突出，纯燃油车型中本田XR-V、马自达CX-5等也具备低油耗优势，具体需结合动力类型、预算及使用场景选择。
3、以下几款SUV在省油、性价比高以及质量方面表现较为突出。 比亚迪宋Pro DM-i：它采用插电式混合动力，亏电状态下油耗也比较低。车内空间宽敞，配置丰富，价格相对合理。其混动系统技术成熟，在节能的同时动力表现也不错，质量较为可靠。 丰田RAV4荣放：这款车一直以来口碑良好。
4、雷克萨斯哪款SUV最划算取决于个人预算和需求，以下几款车型各有优势：预算25 - 30万：首选雷克萨斯UX 300h。它是品牌入门级SUV，厂商指导价288万元起。这款车的混动系统非常省油，综合油耗约0L/100km。标配L2级辅助驾驶、自动驻车等安全配置，能为行车提供一定保障。
5、-40万预算下，空间大且省油的SUV推荐以混动和增程式车型为主，兼顾新能源与传统燃油车优势，重点考虑问界M7（2025款）、丰田汉兰达混动版及本田CR-V锐·混动e+，这三款车型在空间利用率、油耗表现及市场口碑上均处于同级前列。
价格正面硬刚汉兰达,比亚迪唐DM-p、DM-i正式预售
价格区间 DM-p：整车价格区间在29万到33万左右。DM-i：只有一个版本，价格在28万左右。这样的价格定位，对于传统燃油车市场来说，无疑具有极高的性价比。考虑到比亚迪在新能源汽车领域的领先地位，以及唐DM-p和DM-i所搭载的一系列先进技术，这两款车型的预售价格无疑具有极大的市场竞争力。
比亚迪唐DM-i车型已经正式开启预售，预售价格区间为178-248万元，并计划在4月19日开幕的上海车展正式上市。此次预售的唐DM-i将推出三款车型，分别是52km豪华型、112km尊贵型、112km尊荣型，均搭载了比亚迪骁云-插混专用的5T发动机和DM-i超级混动车型专用的刀片电池。
在8月25日开幕的成都车展上，比亚迪唐家族全擎高价值系列新车重磅亮相，并正式开启了预售。此次预售的价格区间为25万元至31万元，为消费者带来了包括多项购车、用车及服务礼遇在内的盛唐礼遇。
总结：技术普惠与价格平衡的典范2025款唐DM-i通过底盘、动力、智能化的全面升级，在198万元起售的价格下，提供了超越同级的性能与配置。对于注重燃油经济性、家庭实用性及科技感的用户，这款车是20万元级插混SUV中的优选。 若预算充足，建议选择高配车型以体验云辇-C系统的完整优势。
无情碾压,唐DM-i冠军版让汉兰达彻底卖不动了?
1、我们首先从动力系统上来看，虽然同为混动车型，但唐DM-i冠军版是插混，而汉兰达只是轻混，最主要差别就在于前者能外充电，而后者不支持。
2、在驾驶体验上，唐DM彻底碾压了汉兰达，不仅动力强劲，而且比传统四轮驱动更胜一筹。此外，混合动力汽车在起步瞬间的质感是很多小排量涡轮增压车型无法比拟的，其动力输出的线性度甚至比自然吸气还要流畅，这也可以在本田、丰田的很多混合动力车型中体现出来。从乘坐舒适性来说，唐DM的表现可以说是绝对的本分。
3、因此，这两款车型的预售无疑将对汉兰达等传统燃油车型构成一定的市场压力。总结 比亚迪唐DM-p和DM-i的预售价格和市场定位展现出了比亚迪对于新能源汽车市场的信心和决心。这两款车型不仅具备了出色的动力性能、科技配置和舒适性表现，还提供了更加环保、节能的出行方式。
4、结论与建议选19款唐DM：适合追求科技感、动力性能和四驱能力的用户，尤其需频繁应对复杂路况或野外场景。选12款汉兰达：适合注重品牌口碑、保值率和稳定性的用户，尤其需长期使用且对故障率敏感。最终需结合车况、里程、配置及价格综合评估。
5、技术护城河：DM-i混动与刀片电池奠定核心竞争力 DM-i超级混动系统：作为比亚迪的王牌技术，DM-i系统以“以电为主”的混动逻辑实现低油耗与强动力的平衡。
6、各方面对比下来，汉兰达双擎的优势，仅在于稳定性和耐用性都经过了长期的考验，它通过丰田品牌优良的口碑，让其有了更高的溢价空间，但如果它上市后仍然加价销售，性价比就不出色。
