海上工作,出了事故?去哪处理?

1、向用人单位所在地的区县或市级人力资源和社会保障局提出。见：《工伤认定办法》第四条 职工发生事故伤害或者按照职业病防治法规定被诊断、鉴定为职业病，所在单位应当自事故伤害发生之日或者被诊断、鉴定为职业病之日起30日内，向统筹地区社会保险行政部门提出工伤认定申请。遇有特殊情况，经报社会保险行政部门同意，申请时限可以适当延长。

2、法律分析：港务监督在接到事故报告后，应及时进行调查。调查应客观、全面，不受事故当事人提供材料的限制。根据调查工作的需要，港务监督有权调查。港务监督应当根据对海上交通事故的调查，作出《海上交通事故调查报告书》，查明事故发生的原因，判明当事人的责任；构成重大事故的，通报当地检察机关。

3、海上交通事故调查处理规定主要包括以下几点： 事故报告义务： 船舶、海上设施发生海上交通事故时，应当及时向海事管理机构报告，并接受调查。 报告必须立即用甚高频 *** 、无线电报或其他有效手段向就近港口的港务监督报告，并提交《海上交通事故报告书》和必要的文书资料。

4、海船事故的处理方式主要包括立即采取应急措施、配合海事管理机构调查以及遵循相关法律法规进行赔偿等。首先，立即采取应急措施：当海船发生事故时，船员需迅速反应，立即发出求救信号，如使用无线电通讯设备向附近船只或海岸电台发出求救信息。

5、发生水上交通事故时，应按照以下步骤进行处理：即时报告：船舶、海上设施如遇水上交通事故，应立即向海事管理机构报告，并配合后续的调查工作。接受调查：海事管理机构会组织调查组对事故进行调查，调查组需在事故发生后九十天内提交调查报告。

我国海军历史上发生过的最严重的事故是哪起

年10月14日“常州”号炮艇碰撞事故。1966年11月2日海军120号潜艇维修沉没事故1978年8月上旬，海军南海舰队160号导弹驱逐舰在广东省湛江港爆炸沉没事故。1993年5月2日“向阳红16号”测量船在浙江舟山海域被塞浦路斯货船银角号自右舷撞入机舱进水而沉没事故。

中国海军历史上最严重的事故之一是1978年4月在广东湛江港发生的160驱逐舰爆炸沉没事件。该舰，即武--051型导弹驱逐舰（西方称“旅大”级）的首舰败隐陵，由赖三羊负责，他因感情纠葛不慎引发悲剧。事故导致94人死亡，大量人员受伤，直接经济损失高达11亿元人民币，对国际形象造成严重损害。

事故后果：此次爆炸事故是我国海军历史上最为严重的事故之一。它不仅导致了湛江舰的沉没，还造成了133名官兵的牺牲，给海军带来了巨大的人员伤亡和财产损失。据估算，此次事故的直接经济损失高达11亿元。综上所述，湛江舰沉入海底是由于一起由个人极端行为引发的爆炸事故所导致的。

我军历史上的重大事故主要有以下这些：361号潜艇事故：2003年4月16日，中国海军361号潜艇在执行训练任务时遭遇重大事故。事故起因于柴油发电机的进气阀未打开，导致艇内氧气逐渐耗尽。在密闭的潜艇环境中，70名海军官兵因缺氧窒息而不幸牺牲。

海上交通事故等级划分

1、法律分析：水上交通事故等级划分依据人员伤亡、直接经济损失或水域环境污染等因素。特别重大事故指造成30人以上死亡（含失踪）、100人以上重伤、船舶溢油1000吨以上致水域污染，或直接经济损失达1亿元以上的事故。

2、【答案】：B 本题考核的是水上交通事故的等级划分。交通运输部《水上交通事故统计办法》中规定：一般事故，指造成1人以上3人以下死亡（含失踪）的，或者1人以上10人以下重伤的，或者船舶溢油1T以上100T以下致水域污染的，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失。故本题选择B选项。

3、根据事故船舶的等级、人员伤亡和船舶溢油数量、直接经济损失情况，可将水上交通事故分为一般事故、较大事故、重大事故、特大事故4个等级。

4、小事故、一般事故、大事故、重大事故，根据船舶等级、死亡人数和直接经济损失进行划分。 道路交通事故：轻微事故：轻伤1至2人，或财产损失不足1000元。一般事故：重伤1至2人，或轻伤3人以上，或财产损失不足3万元。重大事故：死亡1至2人，或重伤3人以上10人以下，或财产损失3万元以上不足6万元。

5、法律分析：工矿商贸企业生产安全事故；火灾事故；道路交通事故；农机事故；水上交通事故。

6、根据事故造成的人员伤亡和财产损失程度，交通事故责任等级在我国被划分为四个等级：轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。轻微事故通常指造成1至2人轻伤，或机动车财产损失不足1000元、非机动车财产损失不足200元的情况。这类事故影响较小，处理起来相对简单，一般通过调解即可解决。

水上交通事故处理规定有哪些

水上交通事故处理规定主要包括以下几点：事故报告义务：及时报告：船舶、海上设施发生海上交通事故时，应当及时向海事管理机构报告，并接受调查。事故调查与报告：调查期限：海上交通事故调查组应当自事故发生之日起九十日内提交海上交通事故调查报告。

对中国籍人员：对中国籍船员、引航员或设施上的工作人员，根据其责任的性质和程度，可以给予警告、罚款，或扣留、吊销职务证书。对外国籍人员：对外国籍船员或设施上的工作人员，可以给予警告、罚款，或将其过失通报其所属国家的主管机关。

水上交通事故处理规定如下：根据《海上交通安全法》的第八十一条规定，当船舶或海上设施遭遇事故时，必须立即向海事管理机构报告，并接受其调查。海事管理机构需在事故发生后的90天内提交调查报告，特殊情况下的调查期限可适当延长，但最长不超过90天。这是确保事故及时处理的关键步骤。

“福景001”沉没前在海上作业近一个月,事故发生的原因与哪些因素有关...

主要有以下几个原因造成的，一是台风的影响，海面上的狂风巨造成了轮船的损坏，引发了事故；二是轮船锚链的断裂，引起了走锚，酿成了事故；三是轮船安全管理可能存在一定的疏忽，没有及时的发现安全隐患。台风暹芭带来的狂风巨浪，是导致福景001轮沉没的直接原因。

是因为天气恶劣的原因导致的，锚链断裂 ，所以最终导致了这种情况。

福景001轮遇险沉没，船上有27人失联。可能是因为船只在海面上航行的时候遇到了台风，为了躲避台风，最终导致锚链断裂。

福景001 工程船在广东阳江附近海域遭遇台风时，锚链断裂，船只走失。分析显示，恶劣天气和极端气温是导致船员生存时间缩短的主要因素，可能在小时或分钟级别。直接原因被认为是台风导致走锚，工程船被巨浪冲击后可能遭受结构性破坏。间接因素则归咎于管理者的疏忽和对台风的防范不足。

福景001是上海一家公司在海上风电场项目施工的一艘浮吊船，在2022年7月2日，由于受台风的影响，这艘浮吊船在躲避三号台风的时候，锚链断裂后走锚，船身断成两截，随后发生了沉没。船上当时有三十人，全部弃船逃生。

南华早报:受台风影响,一艘工作船发生翻船事故

1、南华早报报道：受台风影响，一艘载有30名工作人员的工程船在香港以西约300公里处发生翻船事故，船体断成两截 7月2日星期六早上，一艘工程船在香港以西约300公里的海域遭遇了台风的严重影响，导致船体断成两截，并发生了翻船事故。这艘船上载有三十名工作人员，他们在事故中面临了极大的危险。