土办法四轮定位步骤,手工用卷尺做四轮定位

测量并调整前轮前束值 架起前轮：将车辆的前轮架起至刚离开地面，确保车轮可以自由转动。在两个前轮前面的胎面中心做上清晰细小的记号，以减小误差。测量前轮前束：将两个标记转到前轮的前面，保持两轮在同一水平面上。用肉眼观察记号所在位置和车轮中心，开始测量两轮记号长度，精确到毫米。

自己手工用卷尺做最简单的拉线四轮定位，可以按照以下步骤进行：测量前轮前束值并进行调整：前轮标记：使前轮保持在刚离地面的位置，在前轮前面的胎面中心做上清晰细小的记号，以降低误差。

测量前轮前束值并进行调整：- 将前轮保持在刚刚离地的位置，并在轮胎前缘中心做上标记。- 转动车轮，使标记处于水平位置，并测量两个标记之间的距离，精确到毫米。- 再次转动车轮，从后面测量相同的位置。- 计算两个测量值的差额。如果后测值小于前测值，表明存在前束。

如何自己手工用卷尺做四轮定位 要进行四轮定位，需要先进行前轮前束值的测量和调节，确保前轮的定位准确。

我想知道怎么才能做好四轮定位。

1、用手无法判断时建议用撬棒在悬挂或者球头的连接部位用适当力量撬动，如果有旷动就能看到。真正做好四轮定位不只是懂数据能调整的问题，最怕就是遇到调整了数据还不够，例如：外倾角已经调到更大了，但是还是不够，这时你就要看是不是车身或底盘部位变形，如果变形，就要自己会钣金工的技术来进行校正，不懂就要配合指导钣金工来进行变形部位的校正。

2、跑偏是常见的需要做四轮定位的信号。当车辆在正常路面行驶，没有外力干扰时，如果车辆逐渐偏向一侧，那就可能是四轮定位的问题。比如在一条笔直的公路上，车辆行驶一段距离后，明显向左边或者右边偏移，驾驶员需要不断修正方向，这就说明车辆的四轮定位可能不准确了。

3、跑偏：车辆在平坦路面直线行驶时，若需不断修正方向才能保持直线行驶，这就是跑偏现象。这可能是因为车辆的四轮定位参数发生变化，导致轮胎与地面的接触角度不一致，从而使车辆受力不均，向一侧偏移。比如车辆长期在路况较差的道路行驶，或者经常重载，都可能引起四轮定位参数改变，进而出现跑偏。

四轮定位使用 ***

1、四轮定位的使用 *** 主要包括以下步骤：准备阶段：将车辆停放在平整的地面上，检查轮辋尺寸及轮胎气压，如有不合格处，先进行维修。取出车辆重物，确保汽车处于空负荷状态。用手力压下车身后部和前部，使汽车车轮处于自由状态，并调正方向盘位置。

2、四轮定位仪（激光或红外式） 举升机或地沟（确保车辆水平） 扳手（根据车型选择规格，如19mm、21mm等） 测量尺（机械式前束尺备用）车辆状态检查 轮胎气压需符合标准值。 悬挂系统无松动或损坏（如球头、摆臂胶套）。 方向盘居中并锁止（防止调整时偏移）。

3、之一步，调整前轮定位。将车辆轮胎调整正向，然后使用定位仪测量前轮的角度。根据车辆型号和制造商的建议，调整前轮的角度，确保两个轮子的角度相同。第二步，调整后轮定位。将车辆移动至后轮测量区域，使用定位仪测量后轮的角度。根据车辆型号和制造商的建议，调整后轮的角度，确保两个轮子的角度相同。

4、土办法四轮定位步骤如下：a、测量并调整前轮前束值 架起前轮：将前轮架起至刚离开地面，在两个前轮前面的胎面中心做上清晰细小的记号，以减小误差。 测量前轮前面记号长度：将两个标记转到前轮的前面，保持两轮在水平面上，开始测量两轮记号长度，精确到毫米。

5、四轮定位前束的调整 *** 主要是通过改变横拉杆长度来调节车轮的定位角度。具体调整步骤如下：准备工具和检查：确保轮胎气压处于正常状态。检查悬架系统是否完好，无损坏或异常。使用专业的四轮定位仪进行测量，确保精度。测量初始前束值：将车停在平坦的地面上，方向盘回正。